Новый автопроизводитель Polestar, входящий в Volvo Car Group, провел краш-тест своей первой модели – плагин-гибридного спорткупе Polestar 1. Машину испытали в Центре безопасности автомобилей Volvo в Гётеборге, сымитировав лобовое столкновение с неподвижным барьером на скорости в 56 км/ч.
Кузов Polestar 1 выполнен не из стали, а из углепластика, который при ДТП не сминается, а растрескивается и разрушается, рассеивая часть энергии удара. В компании отметили, что довольны результатом первого теста – он подтвердил верность расчетов инженеров.
Заметим, что на тестах побывала не серийная модель, а один из первых прототипов, производство которых, преимущественно – ручное, стартовало в Швеции в начале октября. При этом товарные купе будут выпускать на новом небольшом заводе в Китае.
Силовая установка Polestar 1 включает установленную спереди 2,0-литровую бензиновую турбочетверку и два электромотора, которые независимо друг от друга вращают задние колеса. Совокупная мощность системы – 600 л.с., запас хода в электрическом режиме – до 150 км, что втрое превышает показатели большинства существующих плагин-гибридов. В зависимости от рынка эта модель будет стоить в районе 10-14 миллионов рублей (в пересчете по текущему курсу). В год будут собирать не более 500 штук, хотя желающих приобрести новинку гораздо больше – судя по предзаказам.
После этого купе Polestar сосредоточится на стопроцентных электромобилях. Уже в следующем году должен дебютировать среднеразмерный седан Polestar 2, нацеленный на конкуренцию с Tesla Model 3.
Исполнительный директор MMC Rus Андрей Панков — главный по электромобилям в России. В беседе с CarTimes.ru господин Панков рассказал об удовольствии за рулем, важности бизнес-связей и электрическом будущем легендарного Mitsubishi Pajero.
Артем Гусаров работает в автомобильном бизнесе уже более 15 лет, последние два из которых — в должности управляющего директора KIA Motor RUS. Ради этой должности он вернулся из Европы, где возглавлял бренд Chevrolet. В беседе с CarTimes.Ru, господин Гусаров рассказал, что стало причиной его возвращения, почему KIA удается увеличивать продажи на падающем российском рынке и где лучше готовят корейские блюда.
Президент Peugeot Максим Пика и глава Citroen Фредерик Банзе о будущем французских брендов