• Главная /
• Новости /

В 2019-м модельному году электромобиль BMW i3, предназначенный для европейского рынка, избавился от одной из самых дорогостоящих опций – двухцилиндрового бензинового двигателя, который использовался для увеличения запаса хода. 38-сильный мотоциклетный мотор сжигал топливо из 9-литрового бака и через генератор подзаряжал батарею, что позволяло проехать дополнительные 150 км.

Теперь в BMW решили, что европейцам такой довесок не нужен, ведь у i3, как и было обещано, появилась новая батарея емкостью в 42,2 киловатт-часа (потребляемая энергия – 37,9 киловатт-часа). С ней компактный хетчбэк может проехать 285-310 километров по циклу WLTP или 359 километров по циклу NEDC. Прогнозируемый реальный запас хода в условиях повседневной эксплуатации в городе – до 260 км. Для сравнения, BMW i3 с аккумулятором на 33,2 киловатт-часа проезжает 300 км по NEDC (200 км в реальности).

Новая батарея доступна не только для стандартного 170-сильного BMW i3, но и для 184-сильного BMW i3s. У этой модификации запас хода по WLTP вырос до 270-285 км, по NEDC – до 330-345 км. Реальная дальность пробега от мощности электромотора не зависит.

В самом начале, когда BMW i3 был еще 22-киловаттным, версию i3 REx с бензиновым генератором выбирали примерно 50% покупателей. С появлением 33-киловаттного аккумулятора чисто электрический вариант стал гораздо популярнее. Очевидно, в BMW сочли, что с 42-киловаттной батареей спрос на опцию Rex окончательно упадет. А вот в США, где расстояния больше, компания намерена по-прежнему продавать гибридный вариант.