• Главная /
• Новости /

Серийная версия прототипа Audi e-tron, которая встанет на конвейер уже в этом году, получит в качестве опции «виртуальные зеркала» – камеры вместо традиционных зеркал заднего вида. Изображение с них будет транслироваться в салон на дисплеи на органических светодиодах.

Камеры можно настроить через информационно-развлекательный комплекс MMI, предусмотрены три режима – движение по шоссе, разворот и парковка. Камеры компактнее обычных зеркал, поэтому с ними ширина автомобиля уменьшится на 15 см. Это позволит не только снизить коэффициент аэродинамического сопротивления, но и уменьшить уровень шума.

В настоящее время в мире нет серийных автомобилей с камерами вместо зеркал, поскольку использование таких устройств пока еще запрещено в абсолютном большинстве стран мира. Audi будет предлагать их только на тех рынках, где это законно.

Также компания сообщила, что в стандартное оснащение электрического внедорожника войдет адаптивная пневмоподвеска. На скоростях свыше 120 км/ч она будет автоматически уменьшать клиренс на 26 мм. Эти, а также ряд других аэродинамических ухищрений позволили Audi добиться коэффициента лобового сопротивления всего в 0,28. Это не рекордный, но очень хороший для машины сегмента SUV результат, и он вдвойне важен для электромобиля, поскольку от потерь на сопротивление встречному потоку воздуха напрямую зависит дальность пробега на одном заряде. Для e-tron она составляет свыше 400 км по новому мировому циклу WLTP.

Кроссовер провел более 1000 часов в аэродинамической трубе, генерирующей поток воздуха скоростью до 300 км/ч. В Audi отмечают, что снижение коэффициента лобового сопротивления на одну сотую обеспечивает прибавку в 5 км в реальных условиях движения.

Как сообщалось ранее, мировая премьера Audi e-tron состоится 30 августа в Брюсселе, где и будет налажено производство. Кроссовер получит три электромотора и батарею емкостью в 95 киловатт-часов, которая поддерживает мощную 150-киловаттную зарядку, позволяющую полностью «заправиться» всего за полчаса.