История Volkswagen

Конструктор работал в очень жестких рамках. Ему были спущены сверху не только габариты, мощность и объем мотора, но и необходимые технические характеристики: при мощности двигателя 29 л.с. автомобиль должен был иметь максималку не меньше 100 км/ч, расходовать на 100 километров не более 8 литров бензина и стоить не более 1500 марок.

Порше справился со всеми задачами и даже их перевыполнил. На создание трех моделей в разных кузовах он потратил всего 2 года. Заводской индекс был у них невразнычный - VW30, но этому автомобилю было суждено стать всемирно известным под именем Beetle, «жук» в переводе с английского. Такое прозвище придумали машине журналисты New York Times. Позже оно стало официальным названием.

Машина была готова уже к 1936 году, завод в Вольфсбурге был построен только в 1938-м. В том же году начался мелкосерийный выпуск, но грянула война, и производство пришлось перестраивать на армейские заказы.

После войны Вольфсбург попал в зону английской оккупации. Англичане не забыли, что перед войной Volkswagen начинал производить очень интересные, а главное дешевые автомобили – и сделали заказ сразу на 20 тыс. штук. Уже через несколько лет машину «раскушали» и в других странах и заказы посыпались как из рога изобилия. Завод расширил линейку и стал предлагать покупателям «жука» в кузовах кабриолет, лимузин, пикап и фургон, числу возможных вариантов поставок не было счета. 60-е и 70-е годы прошли под знаком «жука», который трудился во всех автомобильных классах: от стильного авто для богатой молодежи до развозного фургона. Лишь в середине 70-х после массового появления переднеприводных автомобилей «жук» стал сдавать свои позиции. Но отдельные его версии удивительно долго держались на мексиканском конвейере: официальное производство прекратилось лишь в 2003 году. За это время было изготовлено 21 529 464 автомобиля. Это 4-й результат в истории.

Поделитесь с друзьями