Mercedes-Benz опубликовал видео краш-теста своего кроссовера EQC – первой серийной модели из нового семейства электромобилей EQ. Испытания проходили в собственном техническом центре автопроизводителя.
Помимо традиционных систем пассивной безопасности, Mercedes EQC дополнительно получил защиту батареи и всех электрических компонентов. В компании подчеркивают, что во многих случаях ее собственные стандарты безопасности электромобилей превосходят те, что установлены законодательно.
Так, предусмотрена защита компонентов привода в передней части кузова. Блок аккумуляторов окружен прочной рамой с интегрированной противоударной структурой. В случае серьезного ДТП высоковольтная система отключается автоматически, а если удар произошел, когда машина находилась на станции быстрой зарядки, прекращается и зарядка. Кроме того, существуют точки, которые позволяют работникам аварийных служб отключить систему вручную.
Мировая премьера Mercedes EQC состоялась в начале этой осени. Кроссовер получил два электромотора с совокупной отдачей в 408 л.с. и 765 Нм и батарею емкостью в 80 киловатт-часов, которая поддерживает 110-киловаттную зарядку и позволяет проехать до 450 километров по устаревшему циклу NEDC. Серийное производство электромобиля стартует в 2019 году в Бремене. Также его будут выпускать в Китае на СП Beijing Benz Automotive.
Исполнительный директор MMC Rus Андрей Панков — главный по электромобилям в России. В беседе с CarTimes.ru господин Панков рассказал об удовольствии за рулем, важности бизнес-связей и электрическом будущем легендарного Mitsubishi Pajero.
Артем Гусаров работает в автомобильном бизнесе уже более 15 лет, последние два из которых — в должности управляющего директора KIA Motor RUS. Ради этой должности он вернулся из Европы, где возглавлял бренд Chevrolet. В беседе с CarTimes.Ru, господин Гусаров рассказал, что стало причиной его возвращения, почему KIA удается увеличивать продажи на падающем российском рынке и где лучше готовят корейские блюда.
Президент Peugeot Максим Пика и глава Citroen Фредерик Банзе о будущем французских брендов