Дело о пробках

До 80% грузов в России перевозится автомобильным транспортом.

Однако окончательно переместить автомобиль из категорию средств передвижения, в категорию роскоши, доступной избранным, Блинкин предлагает путем значительного удорожания бензина. Если сейчас акциз составляет 2,5 рубля с литра, то он хочет поднять его до семи рублей, то есть литр топлива подорожает на первый взгляд рублей на пять, а по факту существенно больше. Почему больше? А потому, что топливные компании будут вынуждены компенсировать резкое снижение продаж – глупо было бы думать, что по 30 рублей будут покупать бензин так же охотно, как и по 25. По опыту повышения акцизов, стоимость литра топлива вырастает на величину примерно вдвое превышающую размер повышения, то есть принятие акциза в 7 руб, приведёт к розничной цене 92-го бензина порядка 35 рублей за литр.

Ну и дополнительно предлагается ввести налог на покупку автомобиля (20-25% единовременной выплаты) и существенно увеличить транспортный налог.
При этом традиционные средства борьбы с пробками – расширение дорог, строительство многоуровневых развязок, совершенствование управления потоками эксперты решительно отвергают. Блинкин заявил, что «строительство дорог не решает проблему пробок». Нельзя не отметить, что московским властям этот тезис пришёлся более чем по вкусу — мэр Москвы Сергей Собянин сразу назвал подготовленный экспертами документ «системным и охватывающим различные направления деятельности, влияющие на транспортную ситуацию». Его можно понять – перевалить проблему с больной головы на здоровую всегда приятно.

Разумеется, предложенные экспертами меры трудно назвать неэффективными. Безусловно, их принятие приведет к снижению уровня пробок. Однако по моему мнению, экспертам стоило бы подумать более чем на шаг вперед, и представить остальные последствия этого решения.

Во-первых, до 80% грузов в России перевозится автомобильным транспортом. Это означает, что подорожание топлива и дополнительные налоги лягут в расходы на логистику, и в конечную цену товаров. Каждая буханка хлеба и бутылка молока в стране подорожает непредсказуемым образом. Коме того, не стоит забывать, что в сельском хозяйстве цена топлива является одним из самых существенных расходов – и это тоже ляжет тяжким грузом в розничную центу продуктов.
Разумеется, можно пробовать развести топливо для коммерческого транспорта и личного по разным ценовым нишам, введя, допустим, талоны для покупки дешевого топлива в коммерческих целях. Но это, очевидно, породит чудовищный черный рынок и спекуляции.

Поделитесь с друзьями