Дело о пробках

В разнообразных СМИ в последнее время постоянно идут дискуссии о проблемах пробок.
Собираются эксперты, обсуждают, ищут решение, предлагают варианты… И вот эти самые варианты, к сожалению, не могут не вызвать серьезного беспокойства. 

Общая тенденция рассуждения такова: раз пробки – это избыток машин, то надо количество машин сократить. Не дороги, заметьте, расширить, не потоки перепланировать, не парковки организовать, а именно и только так – сократить количество машин. Поскольку логично предположить, что граждане просто так сами свои машины не отдадут, и от покупки новых не откажутся, то эксперты, в частности известный Блинкин — руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства, -  придумали ряд мер, направленных на принуждение их этому.

Меры предполагаются как административного, так и экономического характера. Ведь, по мнению Блинкина, автомобиль в России «недопустимо дешевое удовольствие». Нам это утверждение кажется, мягко говоря, небесспорным, но, видимо, экспертам виднее.

Итак, административные меры. Тут господа Блинкин с компанией утверждают, что: «В России необходимо усложнить процедуру регистрации автомобиля». Существующую на данный момент регистрационную систему они считают слишком простой. Видимо, речь идет о переходе от уведомительной системы к разрешительной – предоставить какому-то госоргану решать, можно ли данному гражданину приобрести автомобиль. По какому принципу будет происходит отбор – непонятно, но очевидно, что поле для манипуляций, шантажа и коррупции открывается богатейшее. Нынешняя ситуация всеобщей доступности автомобилей Блинкина чрезвычайно раздражает: «Какой-нибудь юнец или девица покупают машину в кредит и воображают себя царем горы». Из этой фразы не очень понятно, по какому критерию Блинкин хочет огранить приобретение машины – по возрастному, половому или экономическому? То есть запретить юнцам, девицам, или тем, кто не может купить машину не в кредит? Или всем разом?

Одним из критериев он далее называет наличие места парковки. «Выдавать номер нужно только тем, у кого есть стационарное место для парковки, как в Японии» – призывает Блинкин. Правда, не очень понятно, как он представляет себе нестационарное место для парковки… Но это не так важно. Любопытен здесь отсыл именно к опыту Японии, территория которой соотносится с нашей примерно как 1/45, а уровень автомобилизации превышает российский примерно втрое. Сдается мне, что на территории в 17 миллионов километров проблема «где поставить машину» стоит несколько менее остро… Кроме того, категорически непонятно, каким образом гражданин может доказать наличие у него «стационарного» места парковки и откуда оно вообще возьмется. Юридического статуса «место для парковки гражданина В. Пупкина» для земельных участков  в законодательстве РФ как-то не предусмотрено. Соответственно, право на автомобиль будет связано с владением или арендой недвижимости в виде гаража или места на паркинге.  Стоимость этих мест и сейчас, мягко говоря, негуманна,  а как они вздорожают, если станут залогом приобретения автомобиля – страшно даже представить.

Поделитесь с друзьями