И не в последнюю очередь эти затраты идут на то, чтобы убедить консервативных покупателей менять привычные и удобные бензиновые машины на дорогие и сомнительные гибриды или еще более дорогие и сомнительные электрокары. (Впрочем, у Карла Бенца с этим тоже была проблема — его бензиновые повозки по эксплуатационным качествам вчистую проигрывали хорошему выезду с упряжкой лошадей…) Вот для этого и нужны всевозможные переходные технологии, вроде биотоплив — чтобы постепенно, шаг за шагом, приучать потребителя к тому, что на бензине свет клином не сошелся. Без существующего рынка, обеспеченного биотопливом, темпы инвестиций в новые топливные технологии были бы существенно ниже. Тем более, что газохол и рапсовая солярка являются биотопливами первого поколения, тогда как на рынок уже потихоньку вползают биотоплива второго поколения и полностью синтетические топлива. О них будет следующая часть этого материала.