Автомобильный журнал

Экономика топлива и технологическая бифуркация

Текст: Павел Иевлев
31 мая 2012

В предыдущей статье мы рассказали немного о биотопливах. Вывод был таков — в реальности они не дают ни экологического, ни экономического, ни технического преимущества, а их популярность является по большей части следствием направленного медийного пиара. Ну, в общем, и странно было бы рассчитывать на то, что 10% спирта или 20% рапсового масла совершат революцию в топливной энергетике, не так ли? Однако считать, что биотоплива — это только «много шума из ничего», тоже не правильно — не исключено, что мы видим лишь первые легкие волны, которые предшествуют приходу цунами…

Несколько преувеличенный интерес к биотопливам, а так же вполне весомые государственные субсидии и налоговые льготы в этот сектор экономики — это лишь очень небольшая часть очень большого процесса. Глобальной и всемирной парадигмы отказа от нефти, как от основы топливной экономики. Причины этой политики лежат в столь высоких надгосударственных сферах, что рассмотреть их нельзя даже в телескоп. Действительно ли нефть в мире на исходе и мы добираем из скважин последние капли?  Или ее хватит еще многим поколениям? Или она вообще является возобновляемым ресурсом (есть и такая теория)? Представьте себе глобальную стратегическую важность этой информации, и вы поймете, что правды вам никто никогда не скажет. Информация такого уровня запросто вызывает силовую смену правительств в ряде стран, так что в газете ее не напечатают…

Однако на нашем уровне рассуждений причины не так важны, как следствия — а следствия однозначно указывают, что автомобильную промышленность мира упорно подталкивают на путь отказа от бензина и солярки. Это процесс отнюдь не одномоментный, он рассчитан на десятилетия постепенного поступательного движения. Ужесточающиеся чуть ли не ежегодно экологические требования и рост (во многом — искусственный, налогово-лицензионный) розничных цен на топливо — это только внешняя сторона вопроса. В этот же ряд ложится стимулирование развития определённых технологий, налоговая поддержка определённых бизнесов (в Германии дотации на рапсовое масло превышают его себестоимость в Краснодарском крае), грантовая поддержка определённых исследований — и, разумеется, информационная поддержка определенного взгляда на проблему. (Разобрать все эти действия по пунктам было бы очень любопытно, но, увы, такая задача лежит за рамками темы).

404 Not Found

404 Not Found


nginx/1.14.0

 
Украшения стендов

Среди электромобилей, представленных на ММАС, были и типичные «украшения стендов» - машины реально существующие, но обозначающие скорее направление развития, чем реальный коммерческий проект.

Электромобили - настоящие и не очень

Продолжаем рассказывать о электрических концептах московского автосалона.

ММАС - Электромелочь

Чтобы увеличить пробег, динамику и скорость электромобиля можно изобрести аккумуляторы получше. Но это сложно. А можно пойти другим путем - сделать машину меньше и легче. Как показывает ММАС-2012, задача вполне решаемая.

ММАС - смотрим в будущее

Московский Международный Автомобильный Салон (ММАС) - в этом году предоставляет собой большую, весьма представительную выставку.

Сам себе водитель

Предлагаем ознакомиться с еще парой систем, позволяющих реализовать идею автоматического управления и при этом использующихся на серийных моделях.