История Ferrari

Все эти модели постоянно участвовали в гоночных соревнованиях. Машины для этого слегка переделывались: роскошь в отделке снималась, дорабатывались тормоза и подвеска, усиливался кузов. Двигатели использовались те же. Это было основной маркетинговой «фишкой» Ferrari: предлагать на гражданских машинах «боевые» гоночные моторы.

60-е ознаменовались для Ferrari целой серией новых моделей. Они слабо отличались технически, но у каждой обязательно был новый двигатель (компания разрабатывала моторы каждые 2-3 года) и кузов. Бессменным «поставщиком» дизайна Ferrari была Pininfarina. У каждой модели был свой индекс. В итоге, к концу века компания перебрала практически все цифры трехзначные цифры от 200 до 600.

Большое влияние на развитие компании оказали технические регламенты спортивных федераций. К 70-м годам почти во всех гоночных сериях ввели ограничения на объемы двигателей. Ferrari была вынуждена переключиться на производство высокофорсированных моторов объемом до двух литров. Понятно, что такой двигатель на авто премиум класса не установишь, поэтому Ferrari стало активно выпускать двухместные купе. Легким и компактным машинам даже двигатели малого объема придавали ураганную динамику и спортивные повадки. Такие автомобили продавались под торговой маркой Dino.

Еще одно веяние автоспорта – объединение с Fiat. Для того, чтобы быть допущенной в гонки класса Grand Turismo, компании нужно было выпускать минимум 500 автомобилей в год. Что с ручной сборкой, практиковавшейся тогда на Ferrari, было трудно. Fiat предоставил свою техническую базу, заодно став одним из собственников компании. Несмотря на то, что контрольный пакет был у Fiat, руководил компанией Энцо Феррари. Он умер в 1988 году, до последнего оставаясь у руля своего детища.

Фирма осталась верна курсу и после смерти основателя. Еще при его жизни Ferrari стала отходить от производства больших авто, сконцентрировавшись на элитных спорткарах, особенно когда ограничения на объемы двигателей были сняты. Сегодняшние модели Ferrari имеют 6-литровые движки, мощность которых уже перевалила за 600 «лошадей». Не спадает и гоночная слава Ferrari. Команда этой марки уже на протяжении многих лет является одним из лидеров в самом престижном классе автогонок – Формуле 1. Всего же за полвека автомобили Ferrari одержали победы более чем в 5000 гоночных соревнований.

Поделитесь с друзьями