История Ferrari

Феррари понял это и уже через год выпустил модель 166 с двухлитровым мотором. Машина получилась настолько хорошей, что 2 года подряд выигрывала все престижные европейские автогонки. Развивая успех, Феррари выпустил модели 195 и 212.

В 1951 году он решил продавать свою продукцию на американском рынке. Здраво рассудив, что богатой американской публике нужны совсем другие автомобили нежели в небогатой Европе, он начал конструировать модель, которая получила название 340 America.

Автомобиль был необычен почти во всем. Он получил новый 12-цилиндровый двигатель объемом 4,1 литра. Этот мотор был уникален свой оборотистостью: он свободно крутился до немыслимых для тех времен 6000 оборотов и выдавал 230 л.с. Эту мощность на колеса передавала 5-ступенчая коробка передач. О спортивном нраве автомобиля также говорили мощные гидравлические тормоза и двухрычажная передняя подвеска.

Отдельный разговор о кузове. Дизайн машины разрабатывало известное кузовное ателье Pininfarina, и, по мнению многих, это была одна из лучших ее работ. Любопытно, что все кузова Ferrari этой и других моделей 50-60-х годов изготавливались вручную, и заказчик мог по своему усмотрению внести в него коррективы.

430-я стала пользоваться успехом не только за океаном, но и в Европе. Уже через два года Феррари предложил публике новую модель 432 America, а потом и 375 America. У последней был двигатель объемом 4,5 литра и мощностью 300 л.с. Чтобы расширить спрос Феррари выпустил модель 230 Europa с более дешевым трехлитровым мотором.

В 1956 году Феррари выпустил 410 Super America. Приставка Super была не только маркетинговой. Помимо 5-литрового 360-сильного двигателя автомобиль поражал роскошностью внутренней отделки из кожи и бархата. Эта Ferrari получилась богаче и дороже даже Roll-Royce, а за маркой окончательно закрепился статус машины для очень богатых промышленников и особ королевский кровей (только им она и была по карману).

Поделитесь с друзьями