Правила пикапа

А теперь давайте начистоту: многие ли владельцы пикапов отказались бы от внедорожников, если бы последние стоили тех же денег? Да наверняка почти все. Особенно в Москве. Ибо в качестве пассажирского транспортного средства внедорожник всяко удобнее: у него просторнее задний ряд сидений, мягче ход, да и в запираемый багажник можно положить ценные вещи, не опасаясь, что на светофоре их растащат прохожие.

Заметьте — никто из автопроизводителей не везет к нам пикапы с короткими двухместными кабинами и просторными грузовыми платформами — а ведь именно такие пикапы популярны во всем мире. Нет, у нас пикап — машина для перевозки людей, а не картошки. Те, кому нужен проходимый грузовичок для коммерческого использования, покупают куда более практичный УАЗ «Головастик», а не гламурный Volkswagen Amarok.

Иными словами, в России пикап — это именно способ обмануть систему, быть умнее других. Купить почти внедорожник, но заплатив меньшие деньги. А неудобства с коротким, незащищенным, но грузоподъемным багажником? Ну что же, ради скидки в пару сотен тысяч рублей можно и потерпеть.

Государство поддержало покупку грузовиков, теперь то же государство ограничивает их использование в городе. Несправедливо? Так что же вы кричали о необходимости не пускать грузовики в Москву? О пикапах не подумали? А зря!

Вот только одно «но». В США пикапы популярны по той же причине, что и в России: они дешевле внедорожников. Не потому, конечно, что там также низкие таможенные пошлины на коммерческую технику, большинство пикапов в США и выпускаются. Просто в Америке пикапы подпадают под программу поддержки сельского хозяйства — так государство субсидирует фермеров. И, как и в России, покупают пикапы в США далеко не только фермеры из Алабамы, но и калифорнийские домохозяйки. Потому что дешево и почти что внедорожник. Вот только я что-то не слышал, чтобы в Америке пикапам пытались запретить передвижение по городам...

Поделитесь с друзьями