Через ВАЗы к звездам

Текст: Сергей Иванов
14 октября 2013

Первое, что сделал Комаров на АвтоВАЗе – пересел с иномарки на «Ладу Приору». Без шуток – взял и сел за руль. Заодно пересадил туда же всех своих подчиненных. И начал работать.

Предшественники Комарова запомнились тем, что умудрились за три месяца 2005 года превратить успешное в финансовом плане предприятие в убыточное. И это – в условиях благоприятного рынка. Комаров вернул заводу прибыль спустя 9 месяцев после своего прихода, причем в условиях кризиса.

Каким-то невероятным чудом Комаров почти вдвое сократил численность персонала на заводе. Для АвтоВАЗа это было важно: на предприятии в середине нулевых работало 130 тысяч сотрудников. Для сравнения персонал всех заводов GM по всему миру, выпускающий 9 миллионов автомобилей в год, лишь вдвое больше.

Кажется, впервые в истории предприятия на АвтоВАЗе задумались, как сделать машину, нужную покупателям: простую, дешевую, вместительную, удобную и с автоматом? И сделали «Гранту» - не произведение инженерной мысли, но разумное предложение на рынке.

Кроме того, Комаров затеял масштабное переоборудование предприятия. Да сделал это столь успешно, что АвтоВАЗу доверили производство иномарок: первенцем стала Lada Largus, на которой отрабатывали новое качество завода, а затем в серию пошел Nissan Almera. В скором будущем к ним присоединится новый Renault Logan и машины марки Datsun.

Самым спорным решением Комарова стало назначение главным дизайнером Стива Маттина. Этот художник, конечно, мастер своего дела, но по слухам на АвтоВАЗ он пришел лишь за самую большую зарплату в автомобильном мире. Стоила ли игра свеч?

Кто придет на смену Комарову – пока не ясно. Возможно, АвтоВАЗ впервые возглавит иностранец из Renault-Nissan. В любом случае, новому руководителю не остается ничего, кроме как продолжать выбранный Комаровым путь. Менять что-то уже поздно, остается или продолжить, или загубить. Последнее, надеюсь, иностранные акционеры сделать не позволят.

В любом случае, Комарова на ВАЗе запомнят надолго. Теперь он делает ракеты. Справится? Не знаю. Но источники в космической отрасли говорят, что работы там – непочатый край.