Нет, ничего подобного. В первом полугодии 2011 года в странах ЕС было продано 5 222 электрокаров – количество, по меркам автомобильного рынка, менее чем ничтожное. Может быть, государственные субсидии влияют на граждан, заставляя их покупать непрактичные электромобили?

И это неверно – в Дании, где гражданам компенсируется целых 20 600 евро, за полгода продали только 283 экземпляра. Более того, перспективы развития электропривода большинство населения в разных странах оценивает весьма скептически – даже в маленькой и высокотехнологичной Японии считают электромобили перспективными всего 30% населения. В Германии и Америке – 19%, в Англии – 17%, во Франции 15%, в Бразилии и вовсе 9%.

Конечно, и тут наша суровая Родина не могла не выделиться – у нас в электротягу верит всего 1%. И то сказать – у нас для бензиновых авто еще инфраструктуру (дороги) не построили, куда тут электричество…

Между тем, несмотря на все эти обстоятельства, есть компании готовые вкладываться в постройку электрозаправочных станций даже в нашей стране, не говоря уже о Европе. Компания Schneider Electric и российский поставщик rEVolta будут поставлять на российский рынок зарядные станций Evlink, которые составят сеть станций rEVolta Plug'n'Drive c технологиями зарядки электромобилей переменным и постоянным током.

Развертывание этой сети уже началось, и в ближайшее время в Москве и Подмосковье появятся первые 28 станций. Мало? Да, мало, но учитывая количество электромобилей (на данный момент почти не отличающееся от нуля), даже это удивительно. Такое впечатление, что где-то решили «электромобилю – быть» и внедряют это решения не взирая на очевидную убыточность и отсутствие внятных перспектив.

Попахивает классическим Мировым Заговором и паранойей, не так ли? Давайте же попробуем представить, для чего может быть нужно столь массированное и одновременное внедрение электротяги, стараясь при этом не слишком скатываться в конспирологию.

Продолжение следует…