История Bentley

После войны производство Bentley переехало в городок Крю, а сами машины стали практически полными копиями Rolls Royce. Первая послевоенная модель «Mk-VI» имела рядный шестицилиндровый мотор объемом 4257 куб. см. и являлась клоном Rolls Royce Silver Wraith. Машина отличалась только одним – место владельца было за рулем, а не на заднем сидении.

«Марк –VI» оказался вполне удачным и выпускался до 51-го года. В 55-м его сменила серия «S», которая продолжала тенденцию сближения с «роллсами». Bentley S2 был копией Rolls Royce Silver Cloud с его двигателем V8 объемом более шести литров. Bentley Т, выпущенный в 1965 году – копией Silver Shadow. Единственным действительно оригинальным Bentley от Rolls Royce стал автомобиль с кузовом-купе Continental. И этого было вполне достаточно для консервативных покупателей бренда.

В семидесятые годы на машинах Bentley появляется турбонаддув. Модель Bentley Mulsanne Turbo эксперты до сих пор считают самым совершенным автомобилем за всю историю автомобилестроения.

В восьмидесятые-девяностые начинает формироваться новый модельный ряд, который актуален до сих пор. Это трехсотсильный Mulsanne, Bentley Eight и «проект 90», который был представлен копиями Rolls-Royse Turbo R и Rolls-Royse Brooklands. Однако на сей раз копии эти были технические – компания взяла курс на визуальное разделение двух брендов. В 1996 году в продаже появился Bentley Continental Azure – модель, которую уже никто не спутает с Rolls-Royse. В 1996 появился концептуальный Bentley Arnage… А уже в 1998 году супераристократический бренд «Bentley» был продан народному «Volkswagen AG».

В двухтысячных история Bentley развивалась уже в русле всеобще глобализации – мотор от BMW, кузов от Pininfarina… Впрочем, откровенно говоря, это только пошло английскому бренду на пользу. В 2003 году сверхдорогой кабриолет Bentley Continental GT имел такую популярность, что производство не могло покрыть спрос, а в 2005 году продажи составили рекордные 8627 машин, причем почти половина была продана в США.