Aston Martin – сто лет без конвейера

В шестидесятые Aston-Martin успешно продолжил линию DB - четвертой по шестую модели. А в конце десятилетия появилась и новая серия «DBS» и «DBS Vantage» c 6-ти цилиндровыми моторами, а потом и с алюминиевым V8 мощностью 450 л.с.

Семидесятые стали новым этапом в судьбе Aston-Martin. В 1972 году, почувствовав наступление кризиса, Дэвид Браун продал его фирме Company Development Ltd. Положения компании это отнюдь не улучшило – уже в 1975 году она балансировала на грани ликвидации. Малыми сериями собирались эксклюзивные автомобили: такие, как Aston Martin Lagonda – удлиненный кузов с характерным клиновидным капотом. На машине стоял мощный V8 и автоматическая КПП от Chrysler. Машина производилась в темпе «одна в неделю», и продавать такой экстравагантный эксклюзив удавалось только шейхам на Ближний Восток.

В 80-е фирма была на кране экономической катастрофы – ее несколько раз перекупали и продавали снова, но ни один владелец не смог переломить тенденцию. Модели Vantage и Volante, а также купе Virage были хороши, но слишком дороги для сколько-нибудь существенных продаж. Миром уже правили глобализация, конвейер и кроссплатформенность. «Машина для джентльменов» потеряла аудиторию. Это закончилось в 1987 году, когда Aston-Martin достался компании Ford , купивший 75% акций фирмы.

Энергичным американцам удалось улучшить положение компании, и в девяностые продажи поднялись до рекордной (для Aston Martin) отметки – 700 машин в год. В 1999 году появился новый DB7 Vantage с мотором V12 на 420 л.с., который разгонял спорткар до 180 км/ч.
Этот задел пригодился и в двухтысячных, когда в продажу прошел действительно роскошный Aston Martin V12 Vanquish, который выдавал 310 км/ч и при этом был шикарен, как карета Ее Величества - отделка из корня ореха, кожа от Конолли, коврики от Вилтона и так далее.