История Porsche

Автомобиль слабо изменился внешне, зато «начинка» была полностью другой. Предлагались как заднеприводные, так и полноприводные варианты, двигатели мощностью от 250 до 320 л.с, наконец-то торсионная задняя подвеска была заменена пружинной, ГУР и АБС стали базовым оборудованием. Впрочем, цена тоже «радовала», поэтому это поколение 911 похвастать огромными объемами продаж не могло.

Иное дело двухместный родстер Boxter, который был создан под руководством Венделина Видекинга в 1996 году. Он продавался по более-менее доступным ценам. При этом Boxter получился весьма симпатичным, с 204-сильным двигателем и хорошим оснащением. Машина стала популярной. В том же 1996 году с конвейера Porsche сошел миллионный автомобиль. Для производителя в классе GT уникальный показатель.

После Boxter внимание покупателей приковала к себе очередная вариация 911-го – Carrera. Технических революций она в себе не несла, но продолжила развитие марки. Carrera выпускалась как в гражданском, так и в гоночном исполнении, полноприводная и моноприводная, с атмосферными двигателями и турбонаддувом. Carrera стоило дороже Boxter, поэтому уступала ему в объемах продаж.

Эпохальным для Porsche стал 2002 год, когда компания выпустила «спортивно-утилитарный» вседорожник Cayenne. Машина была разработана совместно с Volkswagen и во многом аналогична Touareg. Появление Cayenne внесло в ряды поклонников марки раздрай. Многим машина совершенно не понравилась и ей предсказывали скорую смерть. Но уже в 2003 году Cayenne стал лидером продаж Porsche. Cayenne выпускался до 2010 года, после чего был заменен автомобилем второго поколения.

В 2004 году увидело свет второе поколение Boxter. Еще через год появилась модель Cayman, которая технически повторяет Boxter, но имеет кузов купе. В конце «нулевых» Boxter и Cayman несколько раз завоевали титул самых надежных машин в мире.