История Lamborghini

Кузовщика у Ламборджини не было, и он решил организовать конкурс среди кузовных ателье. Своеобразный тендер выиграла фирма «Туринг». Но то ли Ламборджини неправильно выбирал, то ли в ателье как-то смухлевали, однако внешний вид первого Lamborghini, который получил индекс GT 350, получился пресноватым. А в сегменте суперкаров одной динамики и ходовых качеств недостаточно – нужен еще и оригинальный внешний вид.

Ламборджини выпустил GT 400, которая представляла собой модернизированную GT 350, но продажи автомобилей по-прежнему были невелики. Чтобы переломить ситуацию нужен был необычный ход, и Ферручо его нашел. На своей новой модели Miura он расположил двигатель не спереди или сзади, как это было принято в те годы, а по центру. Обычное для нынешних дней решение в те годы произвело небольшую техническую революцию. Ко всему прочему, Miura получила весьма приличный дизайн, доработан был и двигатель. Модель стала популярной и могла на равных конкурировать с Ferrari.

Вслед за Miura Ламборджини выпустил Jarama и Espada. Отличительной особенностью последней были открывающиеся вверх двери – фишка большинства последующих моделей компании.

Достигнув известности и прибыльности, Ламборджини неожиданно решил продать фирму. Покупатели нашлись быстро – одна из швейцарских финансовых групп.

Координально менять работу завода они не стали, и в 1974 году появилась модель Countach, конструирование которой началось еще при Ламборджини. Эта модель выпускалась 16 лет, результат для суперкара фантастический. Столь долгую популярность заложили нетривиальные технические решения. 12-цилиндровый двигатель был установлен в средней части машины, но не поперек, а продольно. Объем мотора за годы выпуска был увеличен с 4 литров до 5, благодаря чему мощность достигла 455 «лошадок». Чтобы прокормить весь этот «табун» использовалось 6 (!!!) двухкамерных карбюраторов. Кроме того, за доплату можно было заказать задний спойлер с электроприводом. Водитель получал возможность прямо на ходу настроить аэродинамику и прижимную силу. Для автомобиля, который без проблем разгонялся до 300 км/ч, весьма нелишняя функция.