История Hummer

В 2005 году GM выпустил Hummer H3, который был еще компактнее. По концепции и дизайну он был похожа на вторую модель. Новинка была собрана на узлах пикапа Сhevrolet Colorado и оснащалась 5-цилиндровым мотором 3,5 л, хотя самые дорогие H3 имели V8 объемом 5,3 литра. За свои размеры третья модель была прозвана Baby Hummer (Малыш Хаммер). Как и старший брат, «малыш» имел два типа кузова – универсал и пикап.

Однако с середины «нулевых» спрос на Hummer начал сильно падать. Покупателей отпугивали высокая цена и неприлично большой расход топлива. Даже в экономичном режиме Hummer ел больше 20 литров, о городском расходе владельцы предпочитали скромно молчать. Кроме того, Hummer все сложнее стало соответствовать экологическим нормам, что создавало для GM немало проблем.

Первой под нож попала H1: в 2006-м свернули ее производство. В 2009-м экономический кризис «добил» оставшиеся модели. GM, сам попавший в тяжелую финансовую ситуацию, уже не мог выпускать не пользующиеся спросом машины и выставил бренд Hummer на продажу. Им поначалу заинтересовались в китайской компании Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co. Был даже подписан договор о намерениях, но потом китайцы отказались от сделки. Других желающих стать владельцем бренда не нашлось. В итоге, в мае 2010 года производство обеих моделей Hummer было прекращено. Правда, GM еще не оставил надежд на продажу бренда. Вполне возможно, что когда-нибудь он будет возрожден.

Российский рынок для Hummer всегда считался очень перспективным. Статусный джип с хорошей проходимостью и вместительностью – что может быть лучше для богатых россиян? По данным агентства «Автостат» на 2011 год в одной только Москве зарегистрировано около полутора тысяч Hummer. Высокий спрос на модель подвиг GM организовать сборку автомобилей в России. В 2006–2009 гг. Hummer H2 и H3 собирались на калининградском предприятии «Автотор».