AUDI – история упорства и успеха

В 1965 году Audi снова поменяла владельца – она стала частью концерна Volkswagen. По мысли новых руководителей, место ей отводилось самое незавидное – заводы Auto Union собирались переориентировать для сборки популярного VW Beetle, а собственные разработки  прекратить. Однако ведущий инженер Людвиг Краус, методами почти партизанскими, продолжал работу над новинкой, которая впоследствии перевернула ситуацию. Эпохальным автомобилем, ставшим прорывом для компании, стала знаменитая «сотка» - Audi 100. Ее впервые показали в 1968 году, и успех ее оказался феноменален.

Именно тогда появился знаменитый слоган Vorsprung durch Technik («Превосходство высоких технологий»), который до сих пор является философской основой деятельности Audi. Уже в 1972 году была разработана Audi 80 первого поколения (серия B1), которая выдержала выпуск миллиона экземпляров. Семидесятые стали десятилетием технологического прорыва - пятицилиндровый двигатель (1976), турбонаддув (1979) и, конечно, полный привод quattro (1980).

Восьмидесятые годы прошли под знаком полного привода, сторонником которого был новый главный инженер компании Фердинанд Пиех (Ferdinand Piech). Первые в мире массовые легковые машины 4х4 надолго определили ведущую позицию Audi в автомобильных технологиях и новый имидж марки.

В начале 90-х сформировалось новое позиционирование  бренда Audi в концерне Volkswagen – «премиум-прогрессивный сегмент». Именно в этот момент произошло маркетинговое отделение Audi от Volkswagen, ведь в 80-х у бренда не было даже своих салонов, машины продавались под вывеской VW. И неудивительно - до 1994 года у Audi было всего две модели - Audi 80 и Audi 100. Однако, начиная с 1995 года, фирма ушла от имиджа массовой машины в премиум-класс, и с этого момента ежегодно стали появляться одна-две новых модели.  Начав с A4, Audi в течение трех лет построила A3 и A4 Avant, бизнес-седан A6, универсал A6 Avant и спортивный TT Coupe.

Поделитесь с друзьями