AUDI – история упорства и успеха

Знаменитые четыре кольца появились уже в 30-е годы, когда компания Audi объединилась в альянс фирм Audi, Horch, DKW и Wanderer. Этот концерн и стал носить название Audi-Union, а в четырех кольцах изначально были четыре логотипа этих компаний. Кстати, движущей силой объединения была отнюдь не Audi, а компания DKW (Des Knaben Wunsch). Ее владелец, профессиональный инженер и удачливый предприниматель Йоген Скафт Расмуссен, который в 1928 году приобрел контрольный пакет компании Audi. (Увы, Хорьх опять не сумел добиться экономического процветания своей фирмы и был вынужден искать партнеров).

Расмуссен купил лицензию на двигатель Peugeot-5/25СV, установил его на переднеприводный (!) автомобиль DKW и стал выпускать получившийся гибрид на заводе Audi. Успех был удивительным – недорогие, простые в ремонте и достаточно крепкие машины раскупались быстрее, чем их успевали производить. Пик продаж наступил в 1938 году… а потом началась война.

Заводы Auto Union AG оказались в Советской оккупационной зоне и были разобраны и вывезены в счет репараций. Однако часть руководства и инженерных кадров компании уцелели, и в 1949 году в городе Ингольштадт в Баварии прервавшаяся история Audi получила второй старт. Основой для производства стали проверенные дешевые DKW с двухтактными мотоциклетными моторами. Это было именно то, в чем нуждалось население разоренной нищей Германии.
В 1958 году компания стала на ноги настолько, чтобы заинтересовать крупных партнеров, и через год ее полностью выкупила акционерная компания Daimler-Benz AG. Так Audi стала филиалом Daimler-Benz.

В шестидесятые годы экономика Европы полностью оправилась от военных потрясений, благосостояние населения выросло, и дешевые примитивные DKW перестали пользоваться спросом. Чтобы исправить ситуацию, для линейки Audi адаптировали двигатель Daimler – так появилась модель DKW F 102, первый послевоенный автомобиль компании с четырехтактным двигателем.

Поделитесь с друзьями