Ё-перспектива Ч.1

Вообще, по моему мнению, все разговоры про РЛД с пиарной точки зрения сыграли проекту только в минус — отвлекая внимание от безусловно выигрышных его сторон к сомнительным.

Да, раз уж коснулись вопроса импорта. Надо понимать, что в значительной части производство Ё-мобиля — это сборка из готовых импортных компонентов. Покупными будут: ДВС, вся механическая часть трансмиссии — редукторы, ШРУСЫ, полуоси, валы и так далее, и вся подвеска — рулевка, амортизаторы, пружины, тормоза и прочее. В общем, это разумно — зачем делать самому то, что давно сделано другими? Российским будет кузов — правда, штамповать его будут немецкие станки, — электроообрудование — суперконденсаторы, инверторы и двигатели, — и салон.
Это в сумме дает локализацию порядка 60%, то есть, достаточную для того, чтобы машина считалась «отечественной», однако снимает ряд вопросов к надежности.

Сертификацию «Ё-мобиль», кстати,  будет проходить в Европе. Во-первых, потому что там есть практика сертификации гибридов, а во-вторых, чтобы избежать подозрений в «купленности» оной. (Впрочем, все равно скажут, что купили, разумеется).

Часть 2

Поделитесь с друзьями