Что за Ё?

Многотопливность

Создателям «Ё-мобиля» мало было озадачить автомобильную общественность неведомым никому типом мотора, оно принципиально взяли курс на многотопливность — настолько принципиально, что монотопливный (бензиновый) вариант будет опцией. В задней части автомобиля расположен двадцатилитровый бак для бензина и баллоны для газа. Природный газ сжатый — 14 куб.м. или природный газ сжиженный — 20 литров. С газом этим постоянно возникает некая путаница — его упорно называют «природным», что говорит лишь о том, что он не искусственный. Обычно «природным» газом называют пропан, которым заправляют автомобили с газо-баллонной системой питания. Однако в случае «Ё-мобиля» речь идет о газе, который тоже называют «природным», но чаще «попутным». Попутный нефтяной газ представляет собой смесь газов и парообразных углеводородных и не углеводородных компонентов, выделяющихся из нефтяных скважин и из пластовой нефти при её сепарации. Процентов на 75 — это метан. Немалую его часть (не весь, как многие думают, процентов 20 — но и это десятки миллиардов кубометров!) сжигают в факелах над нефтедобывающими предприятиями.

Метан и сейчас применяется в качестве автомобильного топлива, но на порядки реже, чем пропан/бутан. Проблема в том, что хранить метан можно в двух состояниях — в компримированном (сжатом) при давлении 200 атм., или при небольшом давлении 2,6 атм в жидком — но при температуре -160 градусов в криогенных баках. Это, согласитесь, куда заморочнее, чем сжиженный при небольшом давлении пропан/бутан… Да и заправочные станции существенно сложнее. Скажем, в Москве есть целых… четыре метановых АГНКС! Тогда зачем все это? Метан, в качестве топлива,  имеет неоспоримые преимущества.

·    Метана много. Его очень много, более того, неограниченно много. В отличие от пропана и нефти, метана вокруг полно — достаточно, например, построить газосборник над, простите за прозу, сортиром — и вот вам метан.
·    Поэтому метан — дешевое топливо. В среднем по России метан стоит в 1,8 раза дешевле пропана; в 2,5 раза дешевле солярки; в 2,6 раза дешевле бензина А-92 и в три раза дешевле бензина А-95. Но, в отличие от бензина, метан в перспективе будет не дорожать, а дешеветь — нынешняя его цена обусловлена малым спросом и потому неразвитой инфраструктурой. Ситуация во многом будет зависеть от принятия в этом году закона о газомоторном топливе. Газпром готов — как только закон будет принят, метановые заправки начнут активно развиваться. (Этот закон — сам по себе очень интересная тема, но не будем пока на него отвлекаться).
·    Метан — экологически самое безопасное моторное топливо, которое сегодня есть на рынке. Двигатель выбрасывает в атмосферу гораздо меньше окиси углерода СО и углеводородов.
·    Ну и, думаю, немаловажным аргументом для создателей «Ё-мобиля» послужил и тот факт, что если сертифицировать автомобиль как газотопливный (а именно так он и будет сертифицироваться), то отпадают многие ограничения экологического плана — в частности, например, не нужен обязательный катализатор… На этом можно существенно сэкономить.

Поделитесь с друзьями