История Suzuki

Вышедший в 1993 году Wagon R оказался более удачным. Слово Wagon в названии никого не должно вводить в заблуждение – это все равно очень компактная модель, но с удачной компоновкой, которая позволила сделать машину пятиместной и достаточно грузоподъемной.

В 1995 году появилась легковая модель Baleno. Самое любопытное, что она была построена на платформе Vitara. Обычно внедорожники делают на платформе легковушек, тут же случилась обратная история. Вместе с платформой Baleno унаследовал и полный привод, чем в тогдашнем классе В похвастать никто не мог.

В 1998 году вышло третье поколение Jimny, которое прозвали широким. В ширине машина действительно прибавила, поменялась конструкция подвески, а все двигатели стали 16-клапанными. Это поколение выпускается до сих пор. В последние годы на машину стали устанавливать полуторалитровый мотор с турбонаддувом.

В том же году в модельном ряду Suzuki наконец появился относительно большой автомобиль - Grand Vitara. Любопытно, что предназначался он, в основном, для европейского и американского рынка. Технически машина представляла собой рамный кроссовер с подключаемым полным приводом. У второго поколения, которое дебютировало в 2005 году, рамы уже не было, а привод стал постоянным полным.

Следующая машина Suzuki, XL-7, оказалась еще больше, в ней даже было 7 посадочных мест. Но этот автомобиль пошел исключительно на американский рынок, на родине «портить» имидж производителя маленьких авто в Suzuki не стали.

Во второй половине «нулевых» в компании подготовили два компакта, теперь уже для европейского рынка – Splash и SX4. Особенно популярной получилась вторая машина, которая представляет собой уменьшенный вариант кроссовера.
Suzuki считается главным специалистом по выпуску компактных и малолитражных автомобилей, при этом неплохо делает кроссоверы и внедорожники. По объемам продаж автомобилей Suzuki занимает 11-е место в мире, что весьма неплохо, учитывая специфичность и узконаправленность продукции.

Поделитесь с друзьями