История Lincoln

Форд финансово оздоровил компанию, наладились дела и с моделью L, которую во время рестайлинга удалось несколько осовременить. Уже к концу 20-х годов Lincoln уверенно себя чувствовал в сегменте премиум-авто. Машины компании приобрели славу гангстерских, что стало лучшей оценкой их качества, ведь во время сухого закона руководители мафиозных кланов были чуть ли не самыми богатыми людьми в стране.

30-е получились для Lincoln бурными. В возрасте 88 лет умер Генри Лиланд. Руководство подразделением перешло к сыну Генри Форда – Эдселу. Под его началом в 1932 году была разработана смена модели L. Новая машина получила индекс КV. Ее главной особенностью стал 12-цилиндровый мотор. Он же перекочевал и на следующую модель компании Lincoln Zephyr, который был представлен публике в 1936 году. Zephyr позиционировался заводом как машина для «бедных». Впрочем, бедными покупатели Zephyr были только по сравнению с владельцами других Lincoln.

Однако после выхода Zephyr продажи компании выросли в 9 раз. Машина имела яркий спортивный облик и могла разгоняться до впечатляющих в те времена 140 км/ч. Zephyr выпускался до 1942 года, после чего его производство было свернуто из-за войны.

В 1940 году Lincoln успел представить еще одну модель – Zephyr Continental. В ней компания продемонстрировала совершенно новый подход к конструированию автомобилей. Большой кузовов с плавными формами, съемная брезентовая крыша, шикарный кожаный салон, огромный задний диван. Фактически был основан новый класс автомобилей.

Развивая эту линейку, Lincoln в 1955 году выпустил еще один автомобиль, который стал называться просто Continental. Отличительная черта этой марки – кузов кабриолет со снимающимся матерчатым тентом. Несмотря на то, что цена Continental перешагнула за отметку $10000 (это было даже больше, чем стоил тогда Rolls-Royce) он неплохо продавался.