История Hyundai

Hyundai становится все более популярным как в Европе, так и в Северной Америке. После этого почти каждая модель компании становилась бестселлером, продаваясь миллионными тиражами.

В 2000 году было представлено новое поколение Accent. Машина получилась настолько успешной, что производится до сих пор, правда, не в Корее, а в Индии и России. Второй Accent получился недорогим, но достаточно динамичным и надежным. В 2006 году Hyundai попробовал представить третье поколение этой модели (в России продавалась под названием Verna), но оно, как говорится, не пошло. Большинство покупателей отдавало предпочтение более старой и дешевой версии машины. В итоге в 2010 году Verna была снята с производства, а Accent выпускается до сих пор.

В 2002 году вышел еще один бестселлер компании – Hyundai Getz. В классе городских малолитражек он быстро завоевал лидирующие позиции. Невысокая цена, хорошее оснащение, надежность, весьма приличная динамика с двигателем 1,4 литра – для тех, кому много машины не нужно Getz и сегодня остается хорошим выбором. Как и в случае с Accent, выход более новой модели (i20) никак не повлиял на продажи популярного «старичка».

2004 год стал датой дебюта кроссовера Hyundai Tucson. «Тушкан», как называли его в России, был одним из самых дешевых кроссоверов, поэтому высокий спрос на него неудивителен. Tucson выпускался по 2010 год, после чего все-таки был снят с производства в угоду новым моделям.

Во второй половине нулевых Hyundai решает перейти на единую производственную линейку и именовать свои автомобили индексом «i». В классе А появился i10, в классе В – i20 (преемник Getz), в классе C – i30 (преемник Elantra). Ix35 – стал кроссовером (преемник Tucson), а ix55 – паркетником (преемник Santa Fe). Только Sonata осталась непереименованной. В 2010 году седьмое поколение этого автомобиля дебютировало под своим историческим именем.

Поделитесь с друзьями