Заплатить за все

Пожалуй, стоит разобраться с этим подробнее. Эксперты утверждают, что сто процентов дорожных расходов России (это порядка триллиона рублей в год) должны оплачивать автомобилисты. На первый взгляд в этом есть логика – ведь дорогами пользуются они, почему же платить должно государство? Даже не вдаваясь в глубокий философский вопрос: «Кто такое, черт побери, это самое «государство», и почему оно должно быть противопоставлено своим гражданам как отдельный, имеющий собственные интересы субъект?», любопытно взглянуть на эту проблему под несколько другим углом. А кто, собственно, «содержит иждивенцев»? Если мы оплачиваем 40%, то кто платит остальные 60? Экономической деятельностью с целью получения прибыли государство не занимается, а значит эти 60% идут из налогов, каковые являются единственным средством формирования госбюджета. То есть, их оплачиваем мы же – только не прямым целевым налогом, каковыми являются транспортный, а всякими прочими – подоходным, налогом на недвижимость, НДС, налогом на ресурсы и так далее. Оплачиваем строительство дорог наряду с социальной сферой, медициной, образованием, оборонкой и прочими общественными нуждами, включая, кстати, деятельность экспертов «Стратегии 2020».

Тут возможны возражения вроде: «Но машины-то не у всех, а дороги строятся на общие налоги!». Здесь, однако, тоже есть некоторая (немалая кстати) доля лукавства. Ее можно выявить двояко. Первое – если возрастет налоговое бремя на имеющих автомобили, будет ли это означать облегчение налогового бремени для не имеющих? То есть, если с автомобилистов станут брать по 50 тысяч в год, станут ли пешеходы платить меньше налогов? Ответьте себе на этот вопрос сами, пожалуйста. Только честно…
Второе – являются ли дороги ценностью исключительно для владельцев автомобилей? Не спешите, подумайте. Если у вас нет в собственности личного автомобиля, значит ли это, что наличие/отсутствие дорог вас никоим образом не касается? Если вопрос вызвал у вас затруднение, то для разминки подумайте, например, о том, верно ли утверждение, что, если  у вас нет личного танка,  то обороноспособность вашей страны вас не волнует?
Дороги являются не только и не столько «средством для удовлетворения драйверских амбиций зажравшихся автомобилистов», как это пытаются сейчас представить. Это не «роскошь для тех, кому западло на метро ездить». Дороги – это, в первую очередь, стратегическая необходимость, обеспечивающая связность территорий и целостность государства. Поэтому дороги являются общественным достоянием, и переложить их финансирование на 1/4 населения (на начало 2011 года в России насчитывалось 242 легковых автомобиля на 1000 жителей) не кажется правильной идеей. Вполне достаточно, что эта четверть оплачивает 40%.

Поделитесь с друзьями