Смотри технически!

Новые правила техосмотра, о которых столько говорили автомобильные чиновники, стали реальностью. Постановление Правительства России от 05.12.2011 №1008 «О проведении технического осмотра транспортных средств» подписано премьер-министром РФ Владимиром Путиным и стало государственным, обязательным к исполнению документом. И что же из этого следует в конкретной, важной для автолюбителей плоскости практического применения?

Первое, и наиважнейшее – технический осмотр частных легковых автомобилей в России остаётся. Хотя мы привыкли воспринимать эту ежегодную потерю денег, нервов и времени как должное, многие страны прекрасно без такой процедуры обходятся. Никакой корреляции между наличием техосмотра и снижением аварийности не отмечено не только в нашей, но и в других странах, где проводились такие исследования. Количество ДТП, связанных с техническим состоянием автомобиля, не превышает трех процентов, причем как при наличии, так и при отсутствии техосмотра. Была некоторое время надежда, что разум восторжествует, и этот рассадник коррупции просто уберут – но увы, теперь она уже окончательно растаяла. Техосмотру – быть, и нам с ним жить.

Однако, «в целях борьбы с коррупцией» техосмотр передают из ведения ГИБДД в ведение страховых компаний. Чем этот хрен слаще той редьки – непонятно. Разве что тем, что деньги, которые шли в карманы «отдельным не вполне честным представителям дорожной полиции», будут идти в карманы «отдельным не вполне честным представителям» аккредитованных СТО. Хотя, наверное, с точки зрения государственной пользы, коррумпированные механики менее вредны, нежели коррумпированные полицейские… Впрочем, гаишники тоже не сразу отвалятся от привычной кормушки – два года «переходного периода» гаишные СТО будут работать параллельно новым структурам, а значит и прежние каналы получения ТО останутся. (Знакомые гаишники приватно подтвердили: «Не вопрос – обращайся!»). А пока что бывшие и нынешние гаишники срочно организуют новые СТО и получают аккредитацию в РСА. Благо, стоит это пока что копейки — рассмотрение заявления в РСА (20 тысяч рублей) и аккредитация самого пункта (10 тысяч рублей). Итого, открыть точку для техосмотра можно всего за 30 тысяч – сумма, согласитесь, ничтожная.

В качестве сдерживающего фактора для коррупции предусмотрена ответственность оператора техосмотра за ДТП, произошедшие вследствие его недосмотра. Однако механизм этой ответственности нигде не прописан, да и возможность доказать, что неисправность была на момент осмотра, а не возникла позже, довольно сомнительная. Но даже без этого, чисто статистически, вероятность такого события невелика – как я уже писал выше, количество ДТП, связанных с техническим состоянием автомобиля, не превышает трех процентов. Так что платно закрыть глаза на пару незначительных дефектов – ситуация вполне представимая… Скажем, машину без тормозов вряд ли пригонят на осмотр, а вот с нештатным уровнем шума от «крутого пацанского прямотока» — отчего бы и нет? Кстати, замер уровня шума – новая фишка, появившаяся в обновленных правилах. Что еще нового появилось в них?

Поделитесь с друзьями