Продукт вторичный

Тенденция вторая – государственная. Здесь интересы государства совпадают с интересами производителя – ему выгодно, чтобы продавались новые машины, строились новые производства, и росла налогооблагаемая база. Ну и граждане чтобы думали о том, как отдать кредит, а не о том, «как нам обустроить страну». И без них есть, кому об этом подумать. Поэтому – запретительные пошлины на импорт подержанных машин, запретительные налоги на их эксплуатацию, и все чаще – прямой законодательный запрет на их эксплуатацию. Как мы недавно писали в новостях, в 2012 году в восьми городах Франции — Париже, Лионе, Гренобле, Клермоне, Бордо, Ницце, Сен-Дэни и Экс-ан-Провансе, — машинам, выпущенным раньше 1997 года, запретят въезжать в центр города  и туристические кварталы. За нарушение запрета – штраф 68 евро. Разумеется, это объясняется требованиями экологии – ими вообще можно оправдать что угодно. При наличии такого ограничения многие задумаются о том, что надо бы поменять машину на новую, хотя старая могла бы еще ездить и ездить…

Само собой, государство, в отличие от производителя, не может игнорировать социальную составляющую вторичного рынка. Возможность купить очень дешевую машину – это важный фактор, позволяющий малообеспеченным слоям населения обеспечивать какой-то минимальный жизненный уровень. Особенно это касается такой небогатой, в основном, страны, как Россия. Но и в этом случае государству стратегически выгоднее не поддерживать вторичный рынок, а обеспечить эту возможность иными средствами – прямым дотированием, льготным госкредитованием и программами по утилизации старой техники. Это позволяет избежать стагнирования автомобильного бизнеса и, как дополнительный бонус, немножко добавить лояльности государству-благодетелю.

И третья тенденция – массовое медиадавление, имеющее своей целью всячески понуждать людей покупать новые машины. Купил новую – успешный человек, купил подержанную – лузер. Этот паттерн внедряется так массово и успешно, что лишь самые стойкие могут избежать ощущения некоторого дискомфорта, выбирая вторичный рынок. Покупка подержанной машины уже не предполагает иной мотивации, кроме как нищета покупающего. Никакие соображения рациональности: нежелание переплачивать лишнее «за новизну», возможность взять за те же деньги автомобиль выше классом – все это меркнет перед внедрённым «просто на новую денег не хватило». Скоро, вот увидите, приехать на работу на неновой машине будет так же неприлично, как в драных штанах, а в дополнение к дресс-коду в приличных компаниях введут авто-код: «Что подумают клиенты о нашей компании, увидев на корпоративной парковке ваше ведро с гайками? Немедленно купите себе новую машину  или пишите заявление об увольнении…». В некоторых странах это уже наблюдается.

Поделитесь с друзьями