Машинки на батарейках

Экономия? Опять мимо. Да, электричество сейчас дешевле бензина, однако, чтобы окупить дельту в цене между машиной с ДВС и электромобилем, нужно наматывать за год несколько длин экватора, да и тогда разница отобьется лет через шесть. Кроме того, аккумуляторы имеют ограниченный срок службы, а стоят так дорого, что их неизбежная плановая замена съест весь возможный выигрыш с большим запасом. Это, кстати, относится и к гибридам – они потребляют меньше топлива, но изначально дороже, а замена батарей обходится в копеечку. Невыгодно.

Nissan Leaf

Экономичный турбодизель common rail сэкономит вам существенно больше денег без всякого электричества. Обратите внимание, что серийные электромобили появляются только в тех странах, где их покупку в значительной степени субсидирует государство. Например, в Японии за счет правительственных субсидий покупателям компенсируется около трети стоимости электромобиля, а владельцы электрокаров в Великобритании не платят транспортный налог. Без этого фактора электромобили заведомо неконкурентоспособны.

Удобство? Отнюдь нет. Малый пробег (у самых продвинутых экземпляров он в районе 500 км), плюс длительно время  зарядки превращает электромобиль в транспортное средство ограниченного использования. На работу – с работы, при условии электрифицированного гаража или стоянки еще нормально, но из Москвы в Питер уже не доедешь. Очевидно, что в северных странах, к которым относится и Россия, проблемы усугубляются – на морозе емкость батарей падает, да и обогревать салон приходится за их счет. Соответственно, снижается и пробег.

Отчасти эта проблема может быть снята плотной сетью электрических заправок – по плотности, как минимум, соответствующая таковой для заправок обычных, но это огромные вложения в инфраструктуру, которые пока не могут себе позволить даже компактные и богатые государства Европы. Представить такую сеть в России, где электричество до сих пор не до всех населенных пунктов дотянулось, уже совсем трудно.

Проблема нефти? Это один из самых сильных аргументов – мол, нефть рано или поздно кончится, и куда вы денетесь со всеми своими ДВС? И этот аргумент самый непроверяемый – на сколько хватит запасов нефти никто не знает, и цифры, называемые различными учеными, различаются на порядки. Рассуждения о нефти скорее относятся к области политических спекуляций, для устрашения стран-экспортеров, России в частности. Вот, мол, перейдем все на электромобили, и не будем вашу нефть покупать! Пугалка эта, на самом деле, не очень страшная – легко подсчитать, что, если все использующиеся сейчас автомобили перевести на электротягу, то всех электростанций мира не хватит, чтобы обеспечить их электричеством.

Поделитесь с друзьями