Ботаника и синтетика. Часть 2.
07 июня 2012
Не все благополучно и с экологией — проблема выбросов углекислого газа при синтезе топлива до конца еще не решена (хотя наработки есть). В полном цикле производства из каменного угля синтетических топлив выбросы парниковых газов вдвое выше чем у нефтяного аналога. Довольно много уходит и воды — до семикратного расхода от количество полученного топлива. Однако можно с уверенностью сказать, что даже если нефть действительно кончится, то Темные Века немедленно не наступят — технологии производства топлива есть. И, в отличие от сомнительной идеи биотоплив, вполне рабочие и опробованные на практике.
Так что боятся не надо, надо думать дальше — не окислением углерода единым, есть и другие вещества. Но об этом в следующем материале.
Украшения стендов
Среди электромобилей, представленных на ММАС, были и типичные «украшения стендов» - машины реально существующие, но обозначающие скорее направление развития, чем реальный коммерческий проект.
Электромобили - настоящие и не очень
Продолжаем рассказывать о электрических концептах московского автосалона.
ММАС - Электромелочь
Чтобы увеличить пробег, динамику и скорость электромобиля можно изобрести аккумуляторы получше. Но это сложно. А можно пойти другим путем - сделать машину меньше и легче. Как показывает ММАС-2012, задача вполне решаемая.
ММАС - смотрим в будущее
Московский Международный Автомобильный Салон (ММАС) - в этом году предоставляет собой большую, весьма представительную выставку.
Сам себе водитель
Предлагаем ознакомиться с еще парой систем, позволяющих реализовать идею автоматического управления и при этом использующихся на серийных моделях.