Ботаника и синтетика. Часть 2.

Поэтому на какое-то время синтетический бензин практически пропал из оборота — исключением были заводы в Малайзии, да еще в ЮАР эпохи «изоляции апартеида». Кстати, неплохо отметился на этой теме и СССР — в 70-80-е годы была создана эффективная технология переработки угля методом гидрогенизации под невысоким давлением водорода 6-10 МПа, позволяющая производить из бурых и низкосортных углей бензин и солярку. Конечно, в «стране — экспортере нефти» технология развития не получила, зато теперь ее успешно осваивают в Китае, где строятся заводы по производству моторного топлива из угля производительностью  до 5 млн тонн в год. Китайская Национальная Комиссия Развития и Реформ (NDRC) заявила, что суммарная мощность заводов по сжижению угля достигнет к 2015 году объемов в 16 млн тонн синтетического топлива в год — это около 5% потребляемого бензина.

Вообще, в двухтысячных, на волне нефтедефицитных опасений, интерес к производству синтетических топлив начал расти. Концерн Shell начал широко использовать технологию газожидкостной конверсии — получение бензина из природного газа, а южноафриканский химический концерн Sasol довел процент синтетического топлива на рынке ЮАР до 30%. Большой интерес к технологии проявили также США и Япония.

Интересно, что при синтезе бензина из газа себестоимость его уже вполне сравнима с нефтяными бензинами, а советская технология получения синтетических жидких топлив из бурого угля обещает даже некоторый профит — во всяком случае, для стран, где нефть не льется из земли сама. Относительно высокая стоимость синтетики обусловлена не столько несовершенством технологии, сколько малыми объемами производства. Если довести объем синтеза до хотя бы единиц процентов от производства нефтяного бензина, то цена должна существенно упасть.

Еще один любопытный факт — малое производство синтетического топлива неоднократно объяснялось тем, что нефть «слишком дешевая». Порог рентабельности назывался сначала в 40$ за баррель (в 80-е годы, когда нефть упала до 20$) — мол, если нефть будет стоить дороже, то синтетика становится рентабельной. Потом эту цифру корректировали до 50 и 60 долларов за баррель… Сегодня нефть марки Brent в очередной раз превысила ценовую отметку 100 долларов за баррель — и где они, многочисленные заводы по производству синтетики? Между тем, синтетические бензин и солярка имеют ряд очевидных преимуществ перед биотопливом — кроме того, что они просто дешевле, они еще и не требуют изменений в конструкции ДВС, полностью соответствуя по потребительским качествам нефтяным топливам. Правда, с возобновляемостью есть некоторая проблема — придется подождать несколько миллионов лет, — но зато угля очень много. Настолько много, что об исчерпании запасов в обозримом будущем речь не идет.

Поделитесь с друзьями