История Saab

В 1967 году Saab упрочил свое положение на рынке, выпустив модель бизнес-класса. Основной «фишкой» Saab 99 стал очень высокий уровень безопасности: дисковые тормоза на всех колесах, травмобезопасная рулевая колонка, 3-точечные ремни безопасности, подголовники – по тем временам даже такой нехитрый комплект сделал 99-юю одной из самых безопасных машин в мире.

Параллельно развивалось спортивное направление компании. Был выпущен Saab Sonett II – двухместное купе с кузовом из пластика, армированного стекловолокном. Эта машина наделала шума на гоночных трассах Европы и США… В 1970 году появился Saab Sonett III. Он получился менее «злым», чем его предшественник, зато дизайн удался. Его шведы делали не сами, а заказали в дорогом ателье. В итоге спортивную славу Sonett III потерял, зато имел огромный спрос у молодежи. На этой модели интерес руководства Saab к спорту угас, и компания сосредоточилась на выпуске «обычных» машин, все больше тяготея к классу «люкс».

Развитие получила 99-я серии. Сначала, в 1973 году, был представлен Saab 99 Combi Coupe в очень модном тогда кузове 3-дверный хэтчбэк. В 1976 году появился Saab 99 Turbo – с наддувным двигателем. Но вершиной 99-й серии стал Saab 900. Это была значительно переработанная машина, получившая новый кузов, салон и дополнительные опции. Именно на Saab 900 впервые в мире был установлен салонный фильтр. 900-й продавался в трех кузовах: седан, 3-дверный хэтчбэк и 5-дверный хэтчбэк.

В 1983 году инженеры компании впервые в мире смогли совместить турбонаддув и 16-клапанный двигатель. Такое сочетание появилось на модели Saab 900 Turbo 16S, которую также называли Aero.

Через год Saab представил новую модель - 9000 Turbo, которая смогла найти свое место в сегменте автомобилей бизнес-класса. В 1986 году на базе 900-й модели Saab выпустил первый в своей истории кабриолет.