В тылу врага

Первым делом — спринт с места. Машина разгоняется точно по паспорту, за 8,3 секунды. Не шустро, но вполне терпимо. А вот ощутимые задержки автомата при переходе на пониженную ступень уже напрягают. Передач у коробки, к слову, семь и подобраны они оптимально. В общем, играть на МКАДе в шашечки, чередуя резкие разгоны и торможения,  на дизельном Infiniti не получится. Лучше уйти в левый ряд, разогнаться до запрещенных скоростей и наслаждаться плавностью хода и низким расходом топлива. Солярки FX30d кушает и правда не много: в городе около 12 литров на сотню, а если не стоять в пробках — и того меньше..

Пока в Германии на автобанах не ввели ограничение скорости, на японском кроссовере можно смело валить на скорости за 200 км/ч — устойчивость на прямой выше всяких похвал. Впрочем, есть в Баварии дорожки и поуже, с поворотами покруче. И тут скорость придется сбросить. Только не подумайте, что FX – автомобиль подчеркнуто комфортный и валкий. Нет-нет! На первый взгляд, кроссовер управляется очень не плохо, а по части информативности рулевого управления машина и вовсе претендует на лидерство в классе.

Infiniti FX

Но в ее поведении нет той легкости, послушности, которая присуща иным породистым европейцам. Субъективно, машина воспринимается как очень большая и тяжелая — в результате при резких маневрах чувствуешь себя не уютно. Уж лучше сбавить скорость и наслаждаться комфортом, созерцать поля хмеля и предвкушать вкус свежего пива.

Настоящего, баварского. И если лето будет таким, каким его обещают синоптики, то и хмельной напиток у немцев выйдет на славу. Чем не повод вернуться в Мюнхен в октябре, хотя бы и за рулем FX30d? Вот только увезти много с собой не надейтесь: задняя многорычажная подвеска съела львиную долю багажного отделения, оставив для поклажи лишь 340 литров полезного объема.

Трехлитровые шестицилиндровые дизели можно найти под капотами практически всех конкурентов Infiniti, будь то BMW X5, Mercedes M-class или Range Rover Sport. Причем у европейцев и моторы помощнее, и шасси построже. Чем же привлекателен японский кроссовер? Ценой! За FX30d просят 2 миллиона 590 тысяч рублей, в то время как прайс-листы конкурентов стартуют от 3 миллионов. За эти деньги уже можно купить Infiniti, нашпигованный как космический корабль.

Фактически, в одной ценовой категории с японцем оказываются только дизельные Volkswagen Touareg, Jeep Grand Cherokee и менее мощный Volvo XC90, но всем им не хватает премиальности. Так что не удивляйтесь количеству японских кроссоверов на московских улицах. Причем не исключено, что среди покупателей дизельных машин найдется не мало бывших владельцев бензиновых FX — тех, кому всегда нравилась эта модель, но кто устал ездить от заправки и до заправки, оставляя каждый раз в кассе пару тысяч рублей.

Поделитесь с друзьями