История Mercedes-Benz

Benz i Co Reinishe Gazmotorenfabrik к моменту объединения успел выпустить всего 50 тысяч автомобилей. Компания после ухода из нее основателя (Бенц поссорился с акционерами) долго не могла найти главного конструктора, пока на эту должность не был приглашен Ганс Нибель, который сумел создать несколько конкурентоспособных машин. Ему принадлежит и создание самого известного спортивного болида начала века Blitzen Benz. Его двигатель имел объем, которому позавидовали бы современные грузовики – 22 (!!!) литра. С него мотористы сняли 200 л.с.

После создания единого концерна Daimler-Benz в 1926 году его руководителем стал Фердинанд Порше. По большей части он опирался на бывшие Daimler. За 2 года инженер сумел создать несколько компрессорных моделей, одна из которых получила прозвище «смертельная ловушка» – за высокую максимальную скорость и слабенькие тормоза. В 1928 руководить компанией стал Ганс Нибель, который сумел расширить ассортимент. Появились как лимузины (Mercedes-Benz-770, который прозвали «большой Мерседес»), так и малолитражки (Mercedes-Benz-170). В середине 30-х все линейки машин были обновлены, что только подогрело спрос на машины из Штутгарта.

Во время войны здание Daimler-Benz Aktiengesellschaft было серьезно разрушено, но в 1946 году его успели отстроить заново и начать производство. На разработку новых моделей не было ни денег, ни технических возможностей, поэтому завод продолжил выпуск довоенных моделей. Вернее, модели. Акцент был сделан на маленьком и относительно дешевом Mercedes-Benz-170.

В 50-е годы у Daimler-Benz появилась возможность роста, поэтому помимо 170-го Mercedes-Benz в линейке занял место шикарный «300-й», и «220-й» - среднего класса. Трехсотая модель вернула Mercedes-Benz славу производителя роскошных машин. Было у нее много интересных технических особенностей: 3-карбюраторная система питания, тормоза передовой конструкции, мотор с верхним распредвалом и даже механический инжектор, который изобрела компания Bosch.