История Maserati

Новые владельцы оригинального Maserati перенесли производство в родную для себя Модену и продолжили выпуск гоночных авто. В послевоенное время Maserati стал завсегдатаем самых разных гоночных серий, в том числе и появившейся в то время Формулы-1. В самом престижном классе автогонок заводская команда Maserati дважды приводила своих гонщиков к титулам чемпионов мира, многие команды покупали у  Maserati двигатели.

Однако в 1957 году в Maserati решили закрыть свою команду. Точные причины этого шага не известны до сих пор, но, возможно, к нему боссов компании подтолкнула гибель нескольких гонщиков на треке. Впрочем, совсем из гонок компания не ушла: Maserati еще долго поставлял для других гоночных команд двигатели.

Уже первая серийная дорожная модель – 3500GT – стала бестселлером. Двигатель 3,5 литра с двумя верхними распредвалами и элегантный кузов от компании Touring принесли этой модели серьезный коммерческий успех. В 1961 году она была модернизирована и получила механическую систему впрыска топлива Lucas. 3500 GT стала первой инжекторной машиной в Италии! Всего за 7 лет было выпущено и продано 2000 автомобилей. Очень приличный показатель для суперкара.

В середине 60-х Maserati представил модель 5000 GT. Она была дороже, но гораздо роскошнее предшественника. С этой моделью Maserati перешел на штучные заказы. Изготавливалось универсальное шасси, после чего оно отправлялось в различные кузовные ателье, в которых новые владельцы доводили автомобиль под себя. Двух одинаковых 5000GT в природе не существовало. Помимо всего прочего 5000 GT неплохо ехала. Инжекторный 5-литровый мотор разгонял автомобиль до скорости 280 км\ч.

Но мода на двухдверные родстеры уже проходила, поэтому Maserati почти сразу представил модель Quattroporte, в переводе с итальянского «4 двери». Машина получила тот же 5-литровый мотор и роскошный салон. В Великобритании Quattroporte стоил даже дороже Rolls-Royce, но неплохо продавался, так как превосходил того по ходовым качествам.

Поделитесь с друзьями