Автомобильный журнал

История Infiniti


Однако конец 90-х и начало 2000-х для Infiniti получились очень непростыми. Финансовый кризис в материнском Nissan сказался и на дочернем подразделении. Компания несколько лет не вела работы по смене модельного ряда, машины стали устаревать, а продажи падать.

У Nissan и Infiniti оказался один спаситель. Имя ему Карлос Гон. Он сумел вытащить из кризиса компанию. Начал Гон с необычного шага: дал задание разработать новый дизайн для всех автомобилей корпорации, в том числе и Infiniti. Рестайлинг несколько подогрел интерес к марке. После этого последовал выход новых моделей. Infiniti выпустил G35, который на несколько лет стал самым продаваемым автомобилем марки. За 4 года объем продаж Infiniti удвоился, в чем немалая заслуга G35. G35 по свой сути перелицованный Nissan Skylin – с полным приводом, мощным мотором и богатым оснащением.

Популярной модель сделала цена, для автомобиля бизнес-класса оказавшейся весьма доступной.

За G35 последовали и другие новинки – линейка седанов M35/M45 с 6-цилиндровыми двигателями, начавшая продаваться в феврале 2005 года. Для поклонников «люксовых» внедорожников Infiniti представил QX4 – очередной модернизированный вариант Nissan Pathfinder с отделанным натуральной кожей салоном и более респектабельной внешностью.

Если полноразмерные джипы Infiniti продавались средненько, то кроссоверы компании были встречены на ура. Модель FX во многом повторила успех G35. Существовало два варианта машины – FX35 и FX45. В первом 6-цилидровый двигатель объемом 3,5 литра, во втором – V8 4,5 л. Хорошо продавались и автомобили второго поколения: FX35 сохранил свое название, а FX45 был переименован в FX50, потому что получил двигатель объемом 5 литров.

Сегодня в линейке Infiniti 10 моделей. Три версии седанов с литерой М, седан с литерой G, купе и кабриолет, созданные на его основе, а также кроссоверы EX и FX и полноразмерный джип QX. Что интересно, все модели, кроме QX, построены на одной платформе – Nissan FM.

image
Поделитесь с друзьями