Ё - всё. Ой!

Собственно, всем, кто мало-мальски следит за положением дел в мировом автопроме, ситуация была ясна с самого начала: Ё-мобилей не может быть, потому что не может быть никогда. Теперь эта простая, в сущности, мысль подтвердилась: производство отечественной чудесной техники отложено на неопределенной срок, а строительство предприятия по выпуску машин даже не начиналось.

Если кто забыл, напомню краткую историю проекта. Известный бизнесмен и политик Михаил Прохоров заявил, что вложил 150 миллионов долларов в российско-белорусскую компанию «Яровит» (известную в первую очередь тюнингом грузовиков МАЗ). На базе «Яровита» была организована компания «Ё-авто», которая обещала разработать и запустить в  серию гибридные автомобили невиданной эффективности по приемлемой цене.

Денег хватило на PR-компанию, демонстрацию выбранных для машины технологий и постройку самоходных образцов, в которых из упомянутых технологий почти ничего не было. Деньги закончились, проект остановился.

Собственно, почему не сбылось? Во-первых, сумма в 150 миллионов по меркам мирового, да и российского автопрома — смешная. Для сравнения, проект гибридного автомобиля Prius обошелся концерну Toyota в 10 миллиардов долларов. При том, что у японцев уже были заводы и исследовательские центры, а у «Ё-авто» ничего подобного не было и в помине.

Во-вторых, упомянутые технологии. Они оказались настолько фантастическими, что об их серийном воплощении и мечтать не приходилось. Остановлюсь на одном: роторно-лопастной двигатель. Знаете, что это такое? Честно признаюсь, я сам до появления «Ё-авто» о подобном не слышал. Но выяснил. Роторно-лопастной двигатель — это почти перпетуум мобиле, мечта инженеров, которая так и не была создана. Особенность движения поршней в таком моторе на практике исключает преобразование их траектории во вращение. Иными словами, в таком двигателе даже если что-то и движется, то никоим образом не вращается. Конструкторов «Ё-авто» и денег Прохорова хватило на то, чтобы изготовить макет такого мотора и нарисовать компьютерную анимацию, демонстрирующую его работу.

Да что там двигатель. Разработка любого инновационного продукта в автомобильной сфере требует в первую очередь колоссальной исследовательской и испытательной работы. Где планировалось проводить доводку ходовых качеств? На полигоне НАМИ в Подмосковье? Ну, во-первых, бесплатно вас туда не пустят, а во-вторых этот полигон уже не соответствует современным представлением о трассах для испытаний машин.

Поделитесь с друзьями