В СССР снега нет

В выходные отличились уже в МВД, рапортовав о ликвидации затора на автодорге «Россия» — главной транспортной магистрали страны, соединяющей Москву и Питер. Как в той злой шутке – а мужики то и не знают? Стоило спасателям объявить, что пробки нет, как сотни водителей, стоящих в этом самом заторе, начали с помощью всех возможных видов связи опровергать эту информацию.

Зачем и кому адресованы такие заявления? Ответ, на самом деле, очевиден: высшему начальству.  Мол, «все хорошо, прекрасная маркиза». Кажется, так уж устроена российская властная вертикаль, что признавать свои ошибки – значит ставить крест на карьере. Услышать: «Да граждане, не справляемся. Но вы же видите сами, сколько снега – такого никогда не было. Так что просим прощения, будьте терпеливы, еще пара дней и все наладится, мы стараемся изо всех сил», — из уст чиновника уровня главы министерства или региона кажется немыслимым.

Отрапортовав перед высшим начальством об успешном решении проблемы, государственные деятели  потихоньку начали думать о том, как все же коллапс  объяснить простым смертным автомобилистам. И придумали – во всем виноваты фуры. Руководитель созданного при поддержке движения «Наши» центра Probok.net Александр Шумский в эфире Коммерсантъ FM напрямую обвинил несознательных водителей фур в том, что зная о предстоящей непогоде, они все же посмели выйти на работу. Полезли, нехорошие такие, на эстакады, да забуксовали своей лысой резиной. Эта версия даже получила поддержку некоторых интернет-пользователей, высказавшихся в том духе, что, мол, мы вот резину поменяли, а водители грузовиков экономят и потому всем мешают.

Ну, во-первых, зимней резины для седельных тягачей не бывает в природе. Почему – тема для отдельной статьи. Но таких покрышек действительно нет, что бы об этом не думал Дмитрий Медведев.  Во-вторых, дороги, по которым в России разрешено ездить большегрузным машинам, должны содержаться в пригодном для проезда состоянии. Деньги для этого государство получает из транспортных налогов и топливных акцизов. Учитывая мощность фур и их прожорливость, несложно посчитать, что взносы их владельцев в дорожную «копилку» будут побольше, чем от хозяев легковушек. Иными словами, водители грузовиков вправе требовать от дорожников, чтобы эстакады не были скользкими. Это вообще не их проблема. Задача шофера грузовика – доставить груз, задача дорожников – обеспечить ему соответствующие условия.  Тем более, что сделать это не сложно: достаточно установить на каждом подъеме, коих в Москве не тысячи, а сотни, пару рабочих с лопатами и заранее подвести кучу песка. И буксующих фур не будет!

Поделитесь с друзьями