image Автомобильный журнал Автомобильный журнал

Спасибо зарядке

Текст: Сергей Иванов
18 октября 2017

В ближайшие 5-6 лет стоимость барреля нефти снизится до 10 долларов. Если вы не следите за курсом, то в 2014 баррель стоил 120 долларов, сейчас его цена превышает 50 долларов, а до 10 цена нефти последний раз снижалась в 1998 году — вы помните, что тогда случилось с российской экономикой.

Это не мой прогноз. Об этом в интервью американскому телеканалу CNBC заявил глава консалтинговой компании Longview Economics Крис Уотлинг. И виной всему — электромобили.

Собственно, Уотлинг сказал о столь драматическом падении цены нефти как бы между делом. Его спросили, почему Саудовская Аравия хочет продать государственную нефтяную группу на бирже. Он и ответил — мол, правильно делают, я бы тоже на их месте не стал ждать, когда цена на нефть упадет до 10 долларов за баррель.

Слова Уотлинга даже в телестудии восприняли с долей скептицизма. И тем ни менее, давайте просто перечислим факты.

70% всей добываемой нефти идет на транспортные нужды. Это не только автомобили, но также и самолеты — впрочем, электрические версии последних уже испытывают в воздухе.

При этом сейчас темпы роста продаж электромобилей сравнимы с той скоростью, с какой в начале XX века машины заменяли лошадей. Да, пока электрокаров мало — но график увеличения их числа уже сейчас напоминает гиперболу.

Дело не только в интересе покупателей к электрическим машинам. Дело в политиках, которые в угоду «зеленым» настроениям в обществе обещают запретить продажу новых машин с ДВС. Кто-то, как Нидерланды,  хочет избавиться от них в 2030 году, кто-то, как Франция или Великобритания — в 2040 году.

Китай — это не только страна с большими проблемами из-за загрязнения воздуха в крупных городах, но и очень амбициозное государство в сфере собственного автопрома. Бороться с опытными автогигантами китайцам пока сложно, но электрокары — новая ниша и здесь Поднебесная попробует максимально укрепить собственные позиции. Как минимум на домашнем рынке. Так что запрет на продажу машин с ДВС для Китая — это еще и защита от иностранных автопроизводителей.

На всем этом фоне как-то совсем неудивительной выглядит новость о том, что нефтяной гигант Shell покупает крупнейшую в Европе сеть автомобильных зарядных терминалов — компанию NewMotion. А попутно оснащает и собственные АЗС зарядками для электромобилей. Причина проста — как и саудиты, руководство Shell не хочет ждать, когда нефть будет стоить 10 долларов за баррель.


 
Украшения стендов

Среди электромобилей, представленных на ММАС, были и типичные «украшения стендов» - машины реально существующие, но обозначающие скорее направление развития, чем реальный коммерческий проект.

Электромобили - настоящие и не очень

Продолжаем рассказывать о электрических концептах московского автосалона.

ММАС - Электромелочь

Чтобы увеличить пробег, динамику и скорость электромобиля можно изобрести аккумуляторы получше. Но это сложно. А можно пойти другим путем - сделать машину меньше и легче. Как показывает ММАС-2012, задача вполне решаемая.

ММАС - смотрим в будущее

Московский Международный Автомобильный Салон (ММАС) - в этом году предоставляет собой большую, весьма представительную выставку.

Сам себе водитель

Предлагаем ознакомиться с еще парой систем, позволяющих реализовать идею автоматического управления и при этом использующихся на серийных моделях.