С царем в голове?

Двенадцать цилиндров. Двойной турбонаддув. Объем в 6,6 литра. Более 800 л.с. Это — новый мотор для российского лимузина, который будет разрабатывать компания Porsche Engineering. Подробности об условиях техзадания для немцев всплыли на прошлой недели и взбудоражили умы российских автомобилистов. В НАМИ, сотрудники которого отвечают за разработку проекта «Кортеж», новый силовой агрегат называют не иначе как «Царь-двигатель».

Для начала просто факты:

-Разработка проекта «Кортеж» началась еще во времена президентства Дмитрия Медведева. Ожидается, что ходовые машины появятся в ближайшие пару лет.

- Планируется постройка целого семейства автомобилей на единой полноприводной платформе. Речь идет о лимузине, представительской седане, внедорожнике и микроавтобусе. Для первых лиц государства представят бронированные машины, а обычные варианты предложат купить любому желающему. По цене не ниже мировых аналогов, разумеется.

- При разработке машин планируется привлечение западных конструкторских бюро, однако собственно производство машин будет полностью локализовано. По последним данным, выпуском займется российская компания Solers: Моторы V12 станут отливать на принадлежащем ей заводе ЗМЗ в Нижнем Новгороде, а выпуск самих машин мелкосерийно наладят на УАЗе.

Вот, собственно, и все, что известно о проекте «Кортеж». Добавлю лишь, что пожеланием главного заказчика, вроде бы, было использование стилистики машин Сталина — ЗИСов.

Фактов не много. Зато хватает субъективных размышлений. И они, увы, не очень радостны.

Представим себе тот самый «Царь-двигатель». Его в соцсетях уже успели сравнить с такими символами державной Московии, как  Царь-пушка и Царь-колокол. Общего у двух последних то, что несмотря на свой пафосный вид пушка ни разу не стреляла, а колокол не способен звонить.

Так заведется ли мотор? Конечно заведется, даже если справим его сами, без Porsche. Благо бензиновые V12 (правда, для самолетов и танков) в России выпускали еще в Великую отечественную войну. С тех пор, правда, многое оборудование было утрачено — но если тогда смогли его наладить, то и сейчас, наверное, сможем.

Проблема в другом. Двигатели V12 были популярны именно тогда — накануне Второй мировой войны. Плюс их короткий Ренессанс случился в конце 80-х, начале 90-х годов прошлого века. Сейчас такие моторы на седаны ставят только три концерна: Toyota, Mercedes и BMW. Все.

Поделитесь с друзьями