Прощай, Жигуль

АвтоВАЗ прекратил выпуск самого массового автомобиля в мире.

На этой неделе не стало автомобиля «Жигули»: в понедельник с конвейера в Ижевске сошел последний классический ВАЗ 2104. Машина, с которой началась история Волжского автозавода, наконец, отправилась на пенсию.

Что ни говори, но тольяттинская «классика» — первый народный автомобиль в самой большой стране мира. Его история началась в Италии, где концерн Fiat создал удачную модель 124. Ее качество и современность подтверждал главный приз на конкурсе «Автомобиль года». Именно эту машину  после глубокой модернизации, заключавшейся по большей части в упрощении конструкции с целью повышения надежности, и начали выпускать на Волге.

Гиганта мировой автоиндустрии строили в чистом поле, на окраине городка Ставрополь-на-Волге, переименованного по случаю в Тольятти в честь тогдашнего главы итальянской компартии. И построили  монстра, который по мощности и ныне превосходит любой автомобильный завод во всем мире.

Поначалу казусов хватало. Глава совета директоров калининградского завода «Автотор» Владимир Щербаков, начинавший свою карьеру как раз на АвтоВАЗе, как-то за ужином рассказывал мне, что в Тольятти поначалу существовала проблема с трудоустройством женщин.

Так вот, слабый пол решили привлечь к перегонке машин с конвейера на стоянку готовой продукции. А в итоге лампочки в фонарях на этой стоянке каждый вечер разбивали, а пригнанные девушками готовые «Жигуленки» после трудового дня ритмично покачивались. Спустя несколько месяцев сотрудницы одна за другой стали уходить в декрет…

Но волжские машины все же выбрались на советские дороги, поехали, да как! 20 секунд с 0 до 100 км/ч — сейчас про такой результат скажут «не едет», но в те годы это была динамика суперкара. Простая «Копейка» с легкостью обгоняла и «Волгу» и даже сталинский ЗИС с восьмицилиндровым мотором. А появившаяся вскоре «Шестерка» с двигателем мощностью 80 л.с. в глазах водителей и вовсе представляла из себя болид «Формулы-1».

Бывший глава АвтоВАЗа Владимир Каданников любил вспоминать случай, как один покупатель из южных республик, впервые севший в «Жигули», неосторожно нажал на педаль газа и тут же врезался в столб. А потом чуть не плача обнимал этот столб и с характерным акцентом повторял: «Пять тысяч рублей, пять тысяч рублей...»

Если считать оригинальный Fiat 124 и его многочисленные копии, в том числе советские, то получится, что за десятилетия в разных странах было выпущено более 21 миллиона таких машин, и их львиная часть — под маркой Lada. Это абсолютный мировой рекорд, «Жигули» — самый массовый автомобиль всех времен и народов.

Поделитесь с друзьями