Приколись, братки, как я умею!

Так что же наши нововведения? Смогут ли они изменить ситуацию? Увы — нет. Однозначно положительным является лишь введение категории прав для автомобилей с автоматом. Уже сейчас большинство иномарок в России продается именно с такой коробкой передач, а с появлением АКПП на «Ладах» доля двухпедальных машин на наших дорогах будет только расти. До сих пор те начинающие водители (а тем более водительницы), которые собирались с самого начала водить с «автоматом», стояли перед выбором: учиться в автошколе, осваивая ненужное им искусство «добавляете газ и плавно отпускаете педаль сцепления», либо просто купить водительское удостоверение — увы, но коррумпированные сотрудники ГИБДД до сих пор предлагают эту услугу по цене, не сильно отличающейся от стоимости обучения в автошколе.

Теперь есть третья альтернатива — учиться водить за рулем комфортной иномарки с автоматом и на этой же машине сдавать экзамен. Думаю, услуга станет пользоваться популярностью, а значит число купивших «права» пусть немного, но снизится. Правда, не совсем понятно, когда все это заработает: методика обучения езде на автомате и правила приема экзамена до сих пор не только не утверждены, но и не разработаны.

Остальные нововведения — либо лишены смысла, либо попросту вредны. Взять, например, введение водительских удостоверений для владельцев скутеров (попутно был поднят их минимальный возраст с 14 до 16 лет). Вот как ГИБДД станет их контролировать? Даже в среде мотоциклистов наши автоинспекторы не могут толком навести порядок — а ведь мотоцикл, в отличие от скутера, снабжен номерным знаком, по которому можно найти владельца, да и догнать скутер в городской толчее инспектору ГИБДД будет непросто. Большинство владельцев мопедов, особенно в провинции, попросту «забьют» на получение «прав» и никто ничего не сможет с этим поделать.

Запрет на сдачу экзамена экстерном вроде бы правилен: люди будут вынуждены учиться в автошколах и станут лучше подготовлены. На практике все не так. Именно экзамен экстерном был самым жестким: сдавать приходилось на «убитой» машине, к которой некогда было привыкать, да и инструкторы к таким «выскочкам» относились весьма жестко. Так что те, кто сумел сдать экстерном, и есть самые подготовленные автомобилисты.

Наконец, передача автошколам полномочий по приему экзамена в теоретической части на площадке также как минимум не изменит ничего к лучшему. Во-первых, соответствующее оборудование сейчас есть лишь у 30 образцово-показательных автошкол на всю Россию. Учитывая стоимость оснащения, их число вряд ли в скором времени существенно вырастет. Во-вторых, как-то трудно представить, чтобы в автошколах к приему экзаменов подходили строже, чем в ГИБДД.

Поделитесь с друзьями