Понакупили тут

Впрочем, и на поверхности с общественным транспортом происходит то же. Мне было по-человечески жаль водителя троллейбуса, который вручную чистил заиндевевшие контакты «рогов». Пассажиры ждать его в холодном обесточенном троллейбусе не стали и пошли пешком, с завистью глядя на застывшие в пробках теплые автомобили. Троллейбус этой популярной модели, к слову, в практически неизменном виде колесит по московским улицам всю мою сознательную жизнь – то есть более 25 лет точно.

Критики возразят: а как же новые вагоны в метро, как же новые автобусы? Наконец, как же инновационные обогреваемые остановки общественного транспорта на Щелковской? Да, все это где-то есть. Но пока встречается лишь в редких случаях. А бюджетные, теплые, удобные иномарки – вот они, под рукой, на дорогах и в салонах дилеров, да к тому же можно в кредит.

Многие чиновники и эксперты неустанно твердят, что единственный способ борьбы с заторами – это использование общественного транспорта. И они правы: дорог на все автомобили не напасёшься.  Вот только этот самый общественный транспорт должен стать не только дешевой, но и качественно альтернативой автомобилю. В России к нему особые требования, вызванные холодом, снегопадами, ледяными дождями и иными ежегодными катаклизмами. Чтобы люди согласились мерзнуть в ожидании троллейбуса с обледеневшими проводами и контактами, бесплатной сети WiFi на остановке недостаточно.

Поделитесь с друзьями