Понакупили тут

«Гена, тащи Зарядно-пусковое устройство, я фен приготовлю, а Валерич тем временем свечи прокалывать будет», — вот такими словами начиналось утро зимнего понедельника еще лет десять назад в любом московском дворе. Надо было лишь соблюсти одно условие – опустить температуру воздуха к отметке -20, что регулярно случалось каждую зиму.

И вот счастье: улицы города пустели, избавляясь почти от всякой карбюраторной техники и от половины инжекторной. Основу автопарка тогда составляли отечественные машины и сильно подержанные иномарки, масло и свечи владельцы меняли абы где и лишь в случае острой необходимости, а потому пуск двигателя в мороз был делом героическим.

Первые намеки на перелом показались на горизонте в 2003 году, когда за новыми иномарками в салонах стали выстраиваться очереди. Благосостояние народа вдруг повысилось, и одновременно подорожали другие варианты траты денег, в первую очередь недвижимость. Так что смена машины оказалась самым верным решением.

И вот оно – прошло всего лет десять и улицы крупнейших городов заполнили автомобили, большинство из которых не проехало и 100 тысяч километров. А значит, аккумулятор, свечи, масло – все в них новое.  Сделать машину, которая не заведется при -30, для иностранного автоконцерна – позор. 

Да и мы, журналисты, постарались. Сначала долго писали о том, как подготовить железного коня к  зиме. Рассказывали о правильных маркировках масел, пользе своевременной замены свечей, выборе аккумуляторной батареи, важности приобретения качественного топлива… И, похоже, преуспели.  К тому же и современная электроника оказалась кстати – кого сейчас удивишь сигнализацией с автоматическим пуском двигателя?

Увы и ах – отныне морозное утро, это гарантированная примета заторов. Такая же, как дождь в межсезонье. Объяснение этому явлению простое – многие из тех, кто в хорошую погоду готов отказаться от поездки в автомобиле, в холод предпочитает не морозить себя на автобусной остановке или в пешей прогулке до метро.

Вот в метро, в автобусах и троллейбусах, кажется, и есть главная причина пробок.  На поверхности Москва за десять лет изменилась до неузнаваемости – старые «Волги» и «Москвичи» исчезли практически полностью, уступив место «Фокусам», «Солярисам», «Логанам» и прочим планктономобилям. Но стоит спуститься под землю, как вновь чувствуешь себя молодым студентом – модели вагонов подвижного состава и эскалаторы не менялись, кажется,  с довоенных времен.

Поделитесь с друзьями