Патриотические холивары

«UAZ Patriot делают из пластилина», - говорит другой знакомый мне автоблогер. Это, конечно, преувеличение. Но в целом направление мысли правильное. Самое дорогое в машине – это металл. И этот самый металл стоит одинаково как в России, так и в Германии или Китае. Разница лишь в транспортных расходах, но она невелика. Если Ульяновский     автозавод не хочет покупать хороший металл за дорого, его погрузят на поезд и отправят в Китай, где цены выше. И наоборот, если в Китае появится дешевый и качественный металл, его будет легко привести в Ульяновск.

Так вот, металл определенного качества стоит во всем мире примерно одинаково. И знайте, UAZ сделан из более дешевого металла, чем даже собираемые в России бюджетные иномарки вроде Renault Duster. Этот дешевый материал быстрее ржавеет, скорее трескается от «усталости», сильнее сминается при авариях.

То же самое с пластиком, резиновыми деталями, краской, стеклами. Около 10 лет назад в том же «Авторевью» было опубликовано письмо от сотрудника пластикового производства, в котором он опровергал критику Лады Калины за некачественную отделку интерьера: по словам автора письма их завод готов делать хороший пластик для Калины, но АвтоВАЗ закупает только самый дешевый.

Еще одна немаловажная статья расходов – испытания. Чтобы машина получилась надежной, ее надо долго и муторно испытывать перед постановкой на конвейер. Годами гонять сотни тестовых автомобилей по специально построенным полигонам.

Постойте, но как же стоимость труда? Ведь зарплаты в России или Китае заметно ниже, чем в Германии или Японии? Раз так, то что мешает нам делать машины, которые по качеству будут не хуже немецких, но обойдутся дешевле?

Доля зарплаты в себестоимости современного автомобиля, увы, крайне мала – около 10%.  Если бы зарплаты на УАЗе были вдвое ниже, чем в Корее, то себестоимость «Патриота» при равном качестве была бы лишь на 5% ниже, чем у аналогичного по размеру корейского внедорожника  - такого как SsangYong Rexton.

Но и этого достичь сложно. Из-за либеральности отечественного трудового законодательства, нашим заводам требуется нанимать больше рабочих, чем иностранным предприятиям: дабы компенсировать длинные отпуска, многочисленные праздники, больничные и короткие рабочие дни. Из-за жесткости отечественного налогового законодательства, нам требуется нанимать гораздо больше бухгалтеров. Из-за неэффективности полиции – штат охраны. В итоге чтобы выпустить один УАЗ, в России требуется нанять гораздо больше людей, чем для производства Range Rover в Великобритании.

Поделитесь с друзьями