Lada, мечта моя

Шел, скажем, 1975 год. Свежепостроенный Волжский автозавод только-только заработал на всю свою мощность, но число граждан СССР, желающих приобрести собственный     автомобиль и накопивших на него деньги, все равно многократно превышает возможности предприятия. В результате – многолетние очереди, а «Жигули» — не машина, мечта!

Или год 1985. Первый в отечественной истории массовый автомобиль с передними ведущими колесами – ВАЗ 2108. Весь такой модный, весь такой резвый, весь такой дерзкий, весь такой переднеприводный. Первая и для многих последняя отечественная машина, к которой можно было применить термин «управляемость».

Год 1995 – качество волжских машин падает, но объемы производства растут. Объяснение здесь простое: в стране все еще не удовлетворен спрос на простые и дешевые автомобили. «Жигули» и «Лады» — чуть ли ни самый ликвидный товар на российском рынке, их торговлей зарабатывает свое состояние один из самых знаменитых российских олигархов – Борис Березовский.

Не столь уж далекий 2003 год. После случившегося за пять лет до этого дефолта, на ВАЗе все еще пожимают плоды рухнувшего курса рубля и, как следствие, ценового преимущества перед валютными иномарками. Впрочем, в крупных городах уже начался лавинообразный рост продаж недорогих новых иномарок, в их дилерских центрах впервые появились очереди, растянувшиеся на месяцы. «Ладу» все чаще воспринимают, как временный автомобиль, на котором можно поучиться водить перед тем, как сесть за руль иномарки.

Наконец, год 2011. На улицах любого крупного города уже давно доминируют иномарки всех мастей и стран, львиная доля которых собирается в России. В России впервые за последнее полвека выросло поколение автомобилистов, которые ни разу не ездили на отечественных машинах. Продукция АвтоВАЗа – удел приезжих таксистов, жителей южных республик и селян, опасающихся, что иномарки негде будет чинить.

Здесь можно было бы про Волжский автозавод благополучно забыть, да вот случилась новость – согласно опросу самой компании, проведенному на их страничке Вконтакте, 57 процентов опрошенных считают, что с АвтоВАЗом в последние годы случаются перемены к лучшему. Еще 10 процентов и вовсе назвали эти перемены колосальными.

Тут можно долго придираться, что голосовавшие по определению – поклонники отечественного автопрома и что выборка при опросе была не показательна. Но, думаю, число людей, замечающих перемены в Тольятти, и впрямь растет, а их убеждения не лишены оснований.

Поделитесь с друзьями