Город машин

В России в целом и в Москве в частности чиновники до сих пор относятся к частным автомобилям как к излишествам граждан – мол, сами купили, захотели выделиться из толпы, теперь мучайтесь.  Об этом отношении красноречиво говорит одна цифра: 0,7. Это не объем винной бутылки, это количество парковочных мест, положенных по нормативам на одну квартиру в строящемся жилом доме. Еще раз: 0,7. На 100 квартир – 70 машиномест. По статистике в среднем в каждой московской квартире официально живет чуть более трех человек. Итак, на одного жителя в новых домах полагается 0, 23 парковочных места. Или 230 машиномест на 1000 жителей, у которых уже сейчас в собственности 380 автомобилей.  Повторюсь, это в новых домах, жители которых сами купили себе квартиры, а, значит, скорее всего, и на автомобиль, да не один, накопить могут.

И так во всем: дороги в городе строятся медленнее, чем растет автопарк. И будут строиться медленнее: планы на будущие годы уже утверждены. Нас убеждают пересаживаться на автобусы, трамваи и даже велосипеды. А мы голосуем рублем за автомобили. Нам усекают полосы движения и запрещают парковки. Мы идем в автосалоны. Нам поднимают ставку транспортного налога – мы берем кредит на новую машину…

380 автомобилей на 1000 москвичей считая стариков и детей – это как минимум одна машина в семье. В каждой московской семье. Это давно не роскошь. Автомобилисты – это почти каждый москвич. Мы сами решили быть такими. Мы потратили свои деньги на личный автотранспорт. Мы платим самый большой в стране транспортный налог. Так может, хватит нас игнорировать?

Поделитесь с друзьями