Генри Форд учил другому

Американский концерн Ford, по меткому выражению журналистов газеты «КоммерсантЪ», откатился от российской компании Sollers — в совместном предприятии двух бизнесов произошел передел долей. Если раньше это были отношения двух равноправных партнеров, то теперь у «Форда» появился дополнительный пакет акций, который делает его «Старшим братом» в этом совместном проекте.

Тут, впрочем, важно не запутаться. Утверждение некоторых изданий о том, что Ford получил контроль над СП, не совсем корректно. Дело в том, что нам не говорят сколько именно акций получил американский концерн, однако известно, что не более 25%. Это означает, что оставшаяся доля «Соллерса», как ты не считай, превышает упомянутые 25%. Согласно российскому законодательству, эти самые 25% + как минимум еще одна акция называются блокпакетом — их владелец обладает правом вето при принятии руководством СП любого решения. Переводя на простой русский язык, это означает, что Ford как и прежде вынужден будет любое решение о будущем компании согласовывать с владельцем «Соллерса».

Так зачем же нужен был этот передел собственности? Дело в том, что Ford получил очень хитрые акции. Они могут быть как привилегированными, то есть не иметь права голоса, но приносить гарантированные дивиденды, так и превращаться в обычные с правом голоса, когда дивиденды не выплачиваются. Причем Ford выбирать по сути будет сам, что ему выгоднее в  данный конкретный момент.

В этом-то и зарыта собака. По сведениям CarTimes.ru, Ford и Sollers не совпали идеологически, так что в американской компании о выгоде такого партнерства задумывались все чаще. В чем заключается данное несовпадение? Да в том, что Ford Motor Company выпускает машины вот уже 112 лет. А в России, откуда родом компания Sollers, еще 30 лет за частную промышленную деятельность с целью обогащения сажали в тюрьму.

Компания Ford одной из первых наладила в России производство  современного, и притом массового автомобиля. Компания Sollers за всю свою историю, включая период, когда она называлась «Северсталь-Авто», не создала ни одного принципиально нового автомобиля — на ее счету разве что пара модернизаций «УАЗов».

Ford в России построил завод в чистом поле. Sollers не построила с нуля ни одного предприятия — все ее заводы были куплены и лишь подверглись ремонту и переоснащению.

Естественно, с таким партнером очень сложно инвестировать в будущее. Когда права паритетны, равны и обязанности — скидываться должен каждый.  Sollers нельзя упрекнуть в экономии — просто эта компания в традициях русского бизнеса была готова вкладываться лишь в то, что может максимально быстро вернуться с прибылью. Доля рынка? Лояльность покупателей? Имидж бренда? Нет, не слышал. Деньги здесь и сейчас — вот это понятно, вот это по-русски!

Поделитесь с друзьями