22 часа на взлом системы

К следующему дню дело дошло до депутатов Госумы. Члены партий «системной оппозиции» решили воспользоваться протестным настроением среди автомобилистов и поддержать водителя Mazda. В «Справедливой России» пообещали добиться отмены платной эвакуации, а в ЛДПР и вовсе отправили запрос в прокуратуру с требованием проверить законность деятельности эвакуаторщиков. Апофеозом стала фраза первого заместителя председателя фракции ЛДПР Алексея Диденко, предложившего признать непокорного системе водителя лоббистом года: «То, что сделал Константин Алтухов менее чем за 24 часа, депутаты фракции ЛДПР не могут сделать 2 года».

Константин Алтухов все еще сидел в погруженной на эвакуатор машине, когда в Москве произошел второй такой же случай: еще один водитель отказался покидать свой автомобиль. Эвакуаторщики сдались и машины были отпущены.

Дальше героев ждет суд. Если столичным властям удастся доказать, что Алтухов действительно запрыгнул на платформу после того, как эвакуатор уже отъехал, то ему грозят, как минимум, описанные выше серьезные штрафы. Но эвакуаторщики на этом не хотят останавливаться, грозясь уголовным иском по статье УК 330 «Самоуправство» — это уже 80 тысяч штрафа или исправительные работы на срок до 2 лет.

Здесь как-то автоматически вспоминаются истории с незаконной (ошибочной) эвакуацией правильно припаркованных автомобилей, коими пестрит Сеть. Иными словами, о «неправомерном завладении автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения, совершенном группой лиц по предварительному сговору». Это, к слову, цитата из 166-й статьи УК, по которой за подобные действия предусмотрено до 7 лет лишения свободы. Однако до сих пор отечественная Фемида отказывалась применять уголовный кодекс в вопросах эвакуации. Если в случае Константина Алтухова данная традиция будет нарушена, то созданный прецедент, как мне лично кажется, вряд ли приведет к повышению правовой сознательности граждан: закон, как известно, работает или для всех, или для никого. 

Так что в итоге? То, о чем я уже писал: любая система ограничений работает лишь тогда, когда водителям предоставлены все условия для соблюдения Правил дорожного движения. Иными словами, у автомобилистов должен быть выбор: парковаться правильно или неправильно. Тогда за второе их можно наказывать хоть эвакуацией, хоть уголовным кодексом.  В Москве, однако, с выбором не все гладко. Система не всегда дает возможности парковать машины на законных основаниях. А значит, водители начинают бороться с системой. Например, массово не платить штрафы. Или поступать как Константин Алтухов. Это незаконно? Пожалуй, да. Так дайте же возможность законно парковать наши машины в стране, дороги в которой строятся на наши деньги!

Поделитесь с друзьями